第37章 4S店开业(1 / 2)

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1962年715日9点,在郑风陈念祖叨陈悦时候,悦正在港帮着风的大林丽、夫崔有忙着一新公司开业大

新公司是南洋弟投资限公司香港开的南洋弟车行桂坊4s店,位皇后大中路北咸街与己立街间,目主营业是摩托、电动行车、动摩托,兼营车。

穿越一家原时空过相关料,了到六七年代正就是摩车发展高峰期,日本的田等车企业正抓住这机遇先摩托车家的。

五十年底、六年代初,日本的均工资几百美,而美为二三美元。本生产轻型摩车在美最低卖每辆225美元,与美国业的每1000至1500美元巨大的动力成优势。

日本凭这个劳力成本势,先摩托车售到美,把美的摩托企业搞,然后着手产汽车,老美的车企业搞垮了,所以摩车产业日本成了汽车产大国基础。

穿越一本着抢本的生,就是好生意民族主理念,穿越一家择了摩车作为击日本业的第利器,后再启汽车生和销售,把小日成为汽生产大的路彻封死。

原时空南岛、江、北等地都摩托车、电动车消费大,特别电动摩车,仅口市就45万辆,因销售的家也特多,穿一家筹起来也常的便,每一穿越周都能收到各类托车、动车5600辆,其中各电动自车、电摩托车4200

风的香行后,穿越一家用两个空的货时空差决了资的问题,开始大模进入珠江三洲的筹物资。为原时各产业聚集地物流中,穿越家轻易能采购大量的托车、动自行、电动托车,虑运输力的问,穿越家目前个穿越期都可从原时得到以得各类托车、动自行、电动托车12000辆。

果市场开,这数量还以上升25000多辆,足以占本时空摩托车、电动车场。有时空货差的利,小日的产品本就没办法在托车、动车领与穿越家来处时空的品竞争,小日本车大国很可能南洋兄车行兰坊4s开业的日起破

远考虑,着眼于空虫洞失后的业发展,像电子业一样,穿越一也已经始从原空引进托车、动自行、电动托车生线,并备在洋建厂。

借鉴郑运作电厂的经,穿越家已经原时空了一批托车、动摩托的技术员和产工人到时空,林长富建立了托车、动自行、电动托车的产组装习培训地,并来自原空的摩车、电自行车、电动摩车全部为南洋弟现代械工业团的品——‘代’。

南洋兄现代机工业集是穿越家为自本时空机械制业取的字,简‘南洋代’,旗下暂有:现汽车、代摩托、现代动车、代工程械、现动力五公司,牌商标以h字为标识原时空本本田司的带的‘h’和韩国现代汽的椭圆的斜字‘h’抢注了。

本田司的带的‘h’类似三音箱式商标是80年从来自界各地2500多件设图稿中定的。个标志现出技创新,工完美经营坚的特点,同时还紧张感可以放一下的松感。

而韩国代汽车商标本就是借本田商而创立,出现的间更晚,而且韩现代汽成立也到1967年,此穿越家把韩现代汽的公司也给抢了。

穿越一家样恶搞,一方面‘现代’这个词容易被接受,给人的想非常富。另方面是穿越一家自于对京、对时空的僚不顾国利益,一味接‘友邦’,以中精血培韩国产行为的愤。

国汽车业起步,国内场容量,美国神曾经言:韩发展汽产业是可能实的。美大神的言也差点就中了,到原时空十年代,韩国车全面条,随都有全破产的险。

是美国神少考两个因,才使他们的言功亏篑。这个因素就是中人的‘明’和‘短视’,这个‘明’和‘短视’在一起是‘中人足够’。

韩国汽产业面困境的候,伟而‘精’的齐人民站出来,量向国走私韩汽车,使得韩国车产业滞销产有了宣的市场,回笼了分资金,使得产得以维,不过那就是延残喘已。

提不说国汽车业的运好,在齐鲁百推到岸后,伟而‘短’的北官僚们接着把国汽车业救上岸。

了自身局部的益和政北京官们主动了出来,与现代资建厂,让韩国车产业空得到大陆中广阔的场,这国与国间少有‘白求精神’仅把韩汽车从深火热捞了出,还成了韩国车产业神话,力地反了美国神的预,也为陆中国养了一强大的争对手,总之韩人用中人的精强壮了己,同打破了国大神本科学、正确的言。

且韩国车不是案,韩电子等业的发都是如,可以韩国是着中国输血而展起来,而喝中国人血的棒不但不恩,还视中国,没有由,只中国人现得‘贱’,赶着让鄙视,家不鄙都是对己智慧污辱。如韩国艺人到陆中国钱回到国上,果不说声大陆国人钱人傻都好意思口。

穿越一家反对改开放,同意以场换技的理念,但认为术引进对象必有足够份量,决反对差别引,用中人的市去培养来的竞对手是端错误

穿一家对僚们的商引资之以鼻,因为外是招不的,让商来中的是中巨大的场和利,没有个巨大场和足的利益,官僚们都招不一个。

但某些陆的官们只看了外商里的先技术,动忽视中国巨的市场外商来同样巨的吸引,而这吸引力对不亚我们对技术的求。

时空美常说这世界离开中国,大陆的些官僚时常可地把美的这一调当作陆中国展并强起来了论据,不知美心中真的意思:世界不开中的市场购买美国债的钱。

过这也分体现世界列们对大市场的涎,也力地说了大陆国的市就是一强大的器,这强大的器却被时空大数官僚所遗忘,这是原空大陆民的悲

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