就在沃尔夫冈大获全胜之后，卡莉姆和沃尔夫冈私下里签署了一份协议，这份协议规定，一但某一天联邦德国政府废除了《大众公司保护法》那么沃尔夫冈将会将保时捷家族手中所有的大众公司股份转让给卡莉姆，而卡莉姆则会用手上的等价保时捷股份来交换。有了这份协议，卡莉姆对大众公司的收购终于迈出了坚实的一步。
到目前为止，算上沃尔夫冈手上的大众公司股份，卡莉姆和冬妮娅已经吃下了大众公司四分之一的股份了。不过因为横亘在前的《大众公司保护法》，收购行动无法继续进行下去。而且卡莉姆和冬妮娅也不能对外宣布双方的一致行动人关系。就在几天之前，法兰克福证监会已经按照《大众公司保护法》向伊娃和卡莉姆发出了警告函，警告他们如果再进一步收购大众公司的股票就会面临法律的制裁，而下萨克森州政府也在和德国国内的金融机构洽谈合作事宜，争取依靠增发股份来稀释伊娃和卡莉姆手上的股份。
这种严重缺乏公平性的规则自然会引起哥伦比亚银行的注册国美国，以及地中海航运的注册国瑞士的不满。就在法兰克福证监会发出警告一周之后，美国联邦法院裁定大众公司和联邦德国政府的行为构成了不正当竞争，作为报复，美国将全面禁止大众公司的产品在美国国内继续销售。这一次美国贸易部门再次拿出了堪比核武器威力的禁售令，美国市场决定向德国人关闭大门，让他们好好的反省一下。
消息一出，当日法兰克福股市上大众公司的股票就开始狂泻。德国的贸易部门立刻向GAtt申请贸易仲裁，而GAtt在前不久才刚刚接到了美国，瑞士等国关于德国政府设置贸易壁垒，阻挡外国投资者正常商业行为的投诉。在这两条新闻消息的推动之下，各国的主流媒体纷纷关注起了美德之间的这起贸易争端。
就在禁售令开始生效的一周时间里，大批已经被运送到美国港口的大众公司产品开始被美国海关驱逐，美国代理商也开始取消订单。一船又一船的大众汽车被重新装船送回了德国，此情此景让大众公司的董事会心都开始流血了。
一下子多出了这么多的库存要如何的消化。欧洲市场上肯定不能消耗掉这批汽车，亚洲呢，很可惜！日本同样是汽车制造业的大国和强国。所以美国市场的重要性不言而喻。
大众公司的董事会很快就向德国政府方面开始施加压力，科尔总理会见了大众公司的管理层代表，也认真的听取了他们的意见。不过他委婉的告诉这些人，按照GAtt的有关规则，大众公司的诉求很有可能不会得到支持。如果GAtt方面真的做出了上述裁决，联邦德国政府也无能为力。
“难道我们就不能联合欧洲各国反过来制裁美国吗？”骄傲的德国商人愤怒的说道，不过他这句话一出，差点把科尔总理给逗乐了。
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