世界上第一台汽车的外观设计，并非当前紧迫的事情，尽可以放在以后慢慢的完善。
李福寿现在要做的是把这台试验车开出去兜一圈，《世界日报》的主编和摄影记者已经等在外面，准备将这个爆炸性的大新闻宣扬出去，实锤“汽车之父”这个响亮名声。
在众人关注的目光中李福寿坐上车，准备亲自驾驶兜上一圈，亲卫队副队长雷霄一声不吭的坐在了旁边位置。
汽车发动起来之后，柴油发动机有明显的抖振，“嘟嘟嘟……”的声音很响亮，略一松开闸便跑了起来。
这台车其实很简单，油门拉线拽到底就跑得快，松一松速度就慢下来，既没有档位也没有离合器，全都是靠油门控制速度，最高能跑到每小时15公里左右。
李福寿略一熟悉便掌握了，顺着校园里幽静的林荫道路前行，感觉车身行驶的相当平稳，就是车头发动机烟囱的热气会一团一团的吹到脸上，让人感觉很不爽。
恐怕用不了多久，这张脸便会被黑烟熏的锅底一般。
好在前方不远处就是《世界日报》主编和摄影师准备好的地方，李福寿把车开到这里慢下来，最终停在一片鲜花簇拥的奇石边，背景是一片静谧的湖泊和飞檐斗拱的建筑一角，风景十分秀美。
摄影记者举着探雷器那么大的曝光灯连续闪了好几下，空气中弥漫着化学药物焦糊的味道，将昆士兰伯爵大人驾驶世界第一辆汽车的伟岸身影永远记录下来，这是非常有历史意义的照片。
雷霄很知趣的躲到了一边，这种耀眼时刻只需要一位主角就可以了，那就是伯爵大人。
拍完了照片，李福寿兴致勃勃的回到了车上准备离开，也许是油门线扯的大了，汽车猛的震一下停着不动了，只听到车里“哗啦、哗啦……”的链条声甩动不停。
咋的啦？
李福寿莫名其妙的下车来看了一下，原来是传动链条崩断了，这下可玩俅了。
他遗憾的砸了砸嘴，根本没兴趣跑到车底下再把传动链条接起来，反正刚刚离开的也不远，直接步行回去就是了。
至于这台试验性的汽车，已经完成了它的历史性使命。
通过亲身驾驶这一小段路，李福寿又有几个新的点子要改进；
首先这个发动机排气管不能放在前面，要改进到车体后面或者是侧面，要不然一趟跑下来脸上全是黑灰，啥兴致也都没了。
其次是油门拉线要改进，就是脚底下弄个油门踏板加个弹簧，这玩意儿应该不难。
第三点是这个链条传动太不可靠了，猛的一挣就会断，看来轴传动还是王道啊！
这个问题不解决，可靠性是个大难题，，而且今后发展载货汽车必须要用到传动轴，靠这种链条传动哪里能够行啊？
能解决这三个问题，汽车就可以小批量的试水市场，先给欧洲北美洲那些喜好新奇的贵族和富商尝个鲜，以后慢慢发展就是了。
李福寿知道汽车应该要有变速器，离合器和曲轴箱，但这些东西他只是知道而不懂原理，没办法指导专家们研制，只能等第一批试水市场的汽车反馈以后再说。
反正不着急，时间有的是。
培育市场到让普通民众慢慢的接受，这是一个动辄二三十年的过程，用着一下子就把它做到尽善尽美。
最起码在二三十年内，汽车只是贵族和富商的新奇玩物，与普通民众还有很大的距离，远不是他们能够奢望的昂贵玩意儿。
在世界蒸汽工业发展史上
蒸汽机最早应用在矿山和轮船上，并且迅速发展推陈出新，大功率蒸汽船舶发动机已经发展了几代，能够推动英国白星邮轮公司2万吨的大型邮轮在大西洋上狂飙出22节的高速，是当今时代最为尖端的蒸汽机技术。
这是因为在地理大发现时代，沟通大西洋和太平洋成了世界强国的硬核需求，为此投入巨大的人力、财力和物力发展蒸汽工业科技，取得了一连串耀眼的科技成就。
排水量超过万吨的蒸汽铁甲战列舰，载货量高达1.3万吨的货轮，大型邮轮和客轮，全都是军事、科技和社会发展需求的产物，得到了长足发展。
在农业领域，蒸汽拖拉机数十年前就发明了，还有用于农田的蒸汽犁，以及当下销售火热的手扶拖拉机产品，反映出社会对于此类产品的强烈需求。
反观汽车则不然，社会没有这方面的强烈需求，因此发展落后于时代，变成了一个被遗忘的角落。
百余年前
欧洲4轮重型马车就可以运载高达2~3万磅的货物，在拿破仑军队远征莫斯科战役中，随军就有多达数千辆重型4轮载重马车，参与了这一万里迢迢的远征，随时为法国远征军提供后勤军需。
发展至今，马车已经发展到很高的水平，适用于社会的方方面面，足以满足贵族出行所需，载货载客，运输物资和军队拖运炮车，没必要再发展一种机械动力的汽车。
在整个19世纪，马车（包括骡车，驴车，牛车，骆驼车等畜力车）就是社会生活主要运输工具，作用无可替代。
正是基于以上种种考虑
李福寿不着急人为的加快这一进程，慢慢发展好了，第一批汽车产品作为贵族的玩物推向市场，只卖贵的，不卖对的。
邀请著名艺术家操刀汽车造型，座椅全部用澳洲头层小牛皮缝制，车头上要有精美的雕塑，车舱里选用花纹美丽的昂贵木材打造奢华氛围，仪表台上给它装上镀金的钟表，反正怎么贵怎么来。
这样一辆车怎么也得卖1500英镑以上，有定制需求还要加钱，反正是贵的吓人，一般平民看都不敢看。
第一批先生产60辆，卖到欧洲40辆，卖到美国20辆，咱不求挣什么钱，首先要把逼格打出来。
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