因此，防护性能以及火力这两样才是重点，其他的航速、续航能力以及适航性则是属于次要的。
他们要的是可以参加决战，威胁敌国大型船只的主力舰，而不是可以跑上万海里的巡洋舰！
所以这种背景下，上海造船厂那边为智利人量身打造的设计方案就是获得了智利人的青睐。
上海造船厂的设计说不上多新，甚至是和帝国海军一贯奉行的战舰风格都是有所不同的。
其中最主要的不同就是，他们采用的舰炮布局是采用左右两侧交错布局，也就是和后世定远级铁甲舰一样的布局，这种舰炮布局在英国那边已经出现，那就是大顶顶顶的不屈号。
而这种舰炮的布局有着非常明显的时代特征，那就是这种舰炮布局是建立在船头对敌的海军战术思想下的。
这种火炮布局的两座炮塔，可以同时向前或者后集中所有火力。
但是也有着明显的缺陷，也就是侧面火力比较薄弱，大部分情况下只能使用一座炮塔对敌。
但是帝国海军却很少使用这种舰炮布局，为什么？
因为帝国海军并不奉行船头对敌的思想，早年虽然也发展过船头对敌，甚至在一些战舰上安装了冲角，但是最近几年帝国在纵队还是横队选择上非常犹豫，这从帝国海军主力战舰的菱形炮塔布局就可以看得出来。
这是一种兼顾了V字战术、纵队以及横队的炮塔布局方案，船头对敌的时候，可以集中至少三座炮塔的火力，如果是侧面对敌，同样可以集中三座炮塔的火力。
也就是说，这种菱形炮塔的布局是非常均衡的！
不过不是每个国家对海军都向帝国海军那样，在两者之间犹豫，然后选择了折衷的方案。
智利海军就是认定了船头对敌的战术，他们在英国的时候，最满意的设计乃是中央炮房的设计，而其具体的火炮布局非常有意思，六门火炮部署在中央炮房里，但是其炮房并不是圆形或者是方形的，而是有一定角度的倾侧。
靠近船头位置的炮房宽度比较小，靠后比较大，因此在船头对地的时候，是可以发挥四门火炮的火力。
而侧面对敌的时候，可以发挥三门火炮，至于对后火力，就只有两门火炮了。
现在上海造船厂提出的左右交替布局，在四门主炮的情况下，就可以在船头或者船尾方向集中四门主炮的火力。
而更关键的是，这四门火炮竟然是两百五十毫米的后装炮，这四门主炮一下子就是抓住了智利人的眼光，然后就再也挪不开了。
这可是十英寸级别的舰炮啊，而且还是最先进的钢制后装线膛炮，再搭配中华帝国特有的封闭式炮塔设计，其战斗力在这个时代是杠杠的。
当然了，这种火炮和炮塔加起来，那价格也是杠杠的，但是依旧无法挡住智利人眼神中的期盼。
一开始上海造船厂的设计方案是从早年的二等铁甲舰夸父级演变而来，设计吨位是达到了四千六百吨。
但是战舰的价格基本都是和排水量成正比，智利人可买不起那么大吨位的战舰，这已经是严重超过他们的预算了。
当即就是表示，这吨位能不能减下来，价格能不能再降低。
然后他们还很直接的说，航速啊、续航力什么的过得去就行，只要这四门主炮在上头，主要防护能力不削减，那么就请尽可能的降低成本。
这购买战舰的都是大爷，哪怕是再奇葩的要求造船厂这边也是会答应，航速上砍一刀，续航能力上再砍一刀，顺便把装甲也给减了，一开始设计用的是钢面铁甲装甲带，这智利人嫌贵，所以就换回了锻铁，顺便再砍了砍厚度。
然后按照智利人的要求，装上风帆，用以加强续航能力。
这么一番折腾下来，帝国的战舰设计师都是心痛不已，把好好的一艘作品给折腾成这样。
但是这么一番折腾下来，效果也是非常明显的。
和原来的设计相比，吨位以及造价都是大幅度降低，但是上头的四门主炮却是没有变。
最后的设计下来，这艘铁甲舰的设计吨位为四千两百吨，采用连斜旋转炮塔布局，配属两座双联座两百五十毫米主炮，另外配属若干一百五十毫米以及八十毫米的副炮，还有若干加特林机枪。
装甲采用锻铁，厚度从一百一十毫米到两百二十毫米不等。
动力系统采用倒缸式蒸汽机，功率为三千三百匹马力，蒸汽动力下最大航速为十一点五节，续航距离为一千海里。不过还有风帆系统，使用风帆的话，续航距离会大幅度增加。
此外该船虽然航速满，蒸汽动力下续航距离也近，但是却是一艘典型的远洋船只，船舷并不是当代主力舰常见的低干舷，而是普通干舷。
智利人拿到这份设计后，不由得纠结了起来，这船他们是很满意的，非常符合他们的战略要求，但即便是缩小了吨位，降低了成本，但是这价格还是贵啊，比英国人推销的那艘三千六百多吨的中央炮房战舰贵多了。(未完待续。)
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