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送出了资料以后，贾宏图就开始坐在那里琢磨了起来。上一世修路最后修成鬼的大把人，为啥这么说。首先就是锅炉费问题。国家需要全民的力量，然后也出现了一批人修路，本着谁修路谁收钱的原则，设立收费站，原本是对的。
可是历来华夏人歪念经的本事就大，这一块也不小。首都的大佬们虽然不敢说没有一点儿私心，但是还都是为国家为人民着想的。所以，这个出发点是好的。可是，先是部级以下的官员，打着幌子做事，然后就假设一个问题给回馈到了高层。
比如说：这路收费标准需要不需要订下来，我们要是设定了，人家不执行怎么办？
这路每天车来车往那么多车，我们怎么监控他是否都收了费？又是否出现卡拿要的情况，民间做的事最后算在政府头上，一定不好办，说不清楚啊。
这路成了私有化，是不是算是脱离在公家的监管之中，算不算另外形式的自立为王。
一条条反馈还真就戳中了部级干部的心思。最后出台管理条例，任何道路都由公路局和道路监管局共同监管。
并且所有收费由国家收费，可以和个人共享财政数据，然后依造数据返还给投资者钱。
这下下级部门就开始出手了，首先就是投资收费站，然后收费站还得用正式的国有员工，最后，一些政府部门还要享受免费待遇。
好吧，这些完事儿了，又出现问题了，三个月之后，财政局一核算账目钱数不对。公路局拿上几张白条子出来：道路维护费用XXX元。这里面包括用人数量和一些费用，虽然还是有些出入，但是确实差的不多。
部级领导要的是结果，下面反应上来的数据问题不大，他就不再注意了。很多人在电视上看到的XXX部级领导贪污2、3000万下野双规，实际上是不可能的。一个部级干部，已经达到人生的顶点，再往上就是九大员。
按照古代起码也是正二品从二品的职务，到了这种境地的人，对钱的渴望真的不是很大。首先说待遇上，工资倒是不高，可是衣食住行包括家人的，几乎都是国家配给制，啥都不用钱。
再说每年的福利从80年代开始就没差过，身边有警卫，做饭有厨子，出门有专车，住在干部楼。所以，部级或者副部级基本上就没有什么贪腐的事情了。部级的时候没有不代表以前没有，省市级还是有些人不能控制住对红尘的奢望，出过手。但是想想他后期能到部级，绝对当时对比不是什么大事儿。【ㄨ】
可是为啥又被揪出来呢？是因为在政治上站错了队，也可能是因为修理错了人。所以，一揪出来的时候都是贪污多少多少，实际上都是秋后算账。
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