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“这里就是绣城了？”
辛晓松是邮科院技术与标准研究所的所长，全国各地应该说是去过了不少地方，祖国的大好河山天南海北都留下了他的脚步。
然而当他踏上绣城的土地开始，却不自觉的放缓了脚步，有些迟疑起来。
“嗨，麻烦，让一让！”
辛晓松身后传来一个声音，让他不由自主的向旁边让了一下。
只见片刻之间，如同风一般在他身旁跑过一个人。他是个穿着蓝色跨栏背心的年轻人，耳朵上扣着一个简易的耳麦，腰间别着一个walkman的随身听，脚上穿着白色的回力球鞋，跑起步来挥洒自如、自信昂扬——这倒是不奇怪，如果辛所长、哦，辛所长的年纪大了点，如果他儿子腰间也能别个walkman的随身听，肯定也要一大早跑到自己没有力气为止。
哪怕累的吐舌头，放心，这对年轻人来说也是甘之若饴的事情。在别人家买个收录机好像买了一发155mm榴弹那么大件家用电器的年代，能把音响设备跨在腰上，就好像黑衣人那把威力无穷的小手枪一样拉风。
在娱乐匮乏的年代里，早上晨跑时候周围人羡慕而新奇的眼神，就已经足以值回票价了。腰上挎着walkman的人，那是断然拒绝在人少的地方跑步的。只有哪里人多，才一准要往哪里一头扎进去不可。
“骚包。”辛晓松摇摇头，撇了撇嘴。
“现在的年轻人，真是，哼——”
好在前面的男人是边听歌边跑步，辛晓松的话是听不到的。不过如果辛晓松能够注意到他的嘴型，就会发现跑步的年轻人正在不断的默默读着什么。从他不断重复的嘴型来看，似乎像是在重复一个英语单词的发音方式。
也幸好这个年轻人的心思不在辛晓松的身上，不然以东北人的暴脾气——其实也不能把他怎么样嘛。
东北人也一样是普通人，一言不合就跳、哦不，是瞅一眼就干仗的那种人，在东北还没有大下岗之前，同样也是稀有品种。像那种社会上的混混二流子，实际上反而是社会上鄙视链的最底层。
也就是原来历史上的十年后，东北经济崩盘才带来的恶果。别说是东北了，苏联解体之后，光头党可是世界十大黑帮之一。放到苏联还在的时候，古拉格那帮垃圾又算的了什么？
稍微抱怨了两句，辛晓松重新又拎起手上的皮箱，开始举目四望。很快，他就在一群高高举起的纸牌中，找到了自己的名字。
“哎，你们是新科公司的？我是辛晓松。”
“哦！辛所长您好，我是新科公司公关部的，我姓徐，您叫我小徐就行。”
打着辛晓松牌子的年轻人连忙伸出手来，想要和他握手。却没想到，下一刻一个皮箱就塞到了他的手里。
“帮我拿着，别磕碰到！”辛晓松松开了衣领的扣子，喘了两口气：“走吧，先去招待所安排我休息一下。坐了一晚上的火车，简直把人累死了！”
“好，您往这边走。”小徐看不出丝毫不满，一脸笑意的在前面带路。
早上七点停靠在绣城的过路火车，辛晓松火车上坐的是卧铺，其实倒也不算太累。这时手上轻巧了，再抬头打量周围的景色，才看出绣城和其他地方的不同来。
其中一点，就是绣城的街道上，摩托车竟然很是不少。然而相对这么多的摩托车，汽车的数量却不太显眼。
有嘉陵、轻骑和黎明这样的国产货，也有川崎125这样的进口车。这年月普通人骑上一辆摩托车，那就和三十年后开跑车一样。轻骑能算是美人豹，嘉陵250则类似于酷派的风格。长江750是牧马人，如果胯下骑的是川崎125，那至少相当于一辆奥迪TT了。
如果你出门开的是一辆菲亚特小土豆，不用说，三十年后开保时捷都没有你拉风！
就在早上上工的时间里，绣城街道上摩托车在自行车海洋中竟然至少能占十分之一！哪怕是放到帝都，也没有这么高的比例。
但相对于这么多的摩托车，想来绣城人的收入肯定很高吧？说不定开汽车的人也不少？
然而早晨时候街道上的汽车，实际上却并不是很多。有一些菲亚特小土豆，有一些苏联的拉达，还有大沽的大发面包车和极少的桑塔纳。更多的是圆头圆脑、看起来颇有点憨厚可爱感觉的公交车，它们在自行车和摩托车的海洋里，简直就像沙丁鱼群里的鲸鱼一样。
虽然听说绣城很可能在今年拿下一个特区名额，但要和深土川比，两者又是不同的风格。
深土川的特区地位，很大程度是因为它与香江隔河相望、比邻而居，在与国际经济交流中因此有特别的优势。
在经济上，深土川主要承接的是港资、侨资和国际投资，经济运行的模式是外向型的，以进出口为主。工业模式上主要是加工业，像是服装厂、电子厂、玩具厂，产业集中在人力密集型领域。
然而对绣城来说，却不可能这样做。首先绣城没有这个地理优势，它身处渤海内侧，周围没有香江这样的******，对外资的号召力并没有那么大。
其次和深土川当年建设中全国支持也不能比，绣城可以依靠的也只有渤海省一省之力，最多就是东三省齐心协力。进出口优惠的政策即使一样，恐怕也无法与具有先发优势的深土川相比。
再者深土川的工人可以说是吃苦耐劳，女工们可以坐在操作台前一整天，就连上厕所都有时间规定。但这样的劳动纪律，不论是八十年代还是二十一世纪，从来都没有在东北能够流行过。
究其原因，大概是东北过早的进入了高度城镇化社会。以渤海省为例，八十年代城镇化率高达42.4%，全国仅次于帝都和魔都和大沽这三个直辖市。
到1990年，渤海省的城镇化率是50%，到二十一世纪，则是67%。在中国飞速发展的这三十年，城镇化率才提高了25%。然而这样低的增长速度，到2014年渤海省的城镇化率仍然还是全国第五。
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