方明远当初订购了那么多架飞机，就是考虑到了未来多年里，国内航空市场的快速发展，对于飞机的海量需求。而且工折的优惠，相当于拿三架飞机的钱买四架飞机，这样的好事情，要不是突如其来的“六二八恐怖袭击事件”，造成全球航空运输业毫无先兆地骤然跌落深谷，波及到了波音和空中客车两大公司，怎么可能让方明远遇上。
而九龙航空公司，也的确是不可能在如此短的时间里将这么多的飞机全盘消化掉，所以在合适的时候，将这些飞机订单转让，是方明远早就预定下来的方案，而国航开出的条件，也是很有诚意。转让几架飞机的订单出去，所得到的利润，就足以令九龙航空公司今年的财务账单，变得更加好看，也减轻了公司的债务压力。
当然了，方明远也没有忘记，顺便为秦西航空公司讨要了一点好处――在九龙航空公司与国航签约三个月后，国航必须派出十八名有md90飞行资格的正副驾驶员，支援秦西航空公司十年时间，在此期间，所有的工资薪酬，均由秦西航空公司支付，但是他们的编制仍然在国航。作为国内最大的航空公司之一，也是国有控股企业的国航的飞行员储备还是相当丰厚的，十八名正副驾驶员虽然令他们感到肉痛，但是还远不至于伤筋动骨。虽然说他们也明白，十年之后，即便是这些驾驶员的合同距离到期仍然很远，也不可能再将他们要回来了，基本上这些人就可以视为是秦西航空公司的人了。
尤其是当他们得知，九龙航空公司手中所持有的，可以转让的波音747飞机的订单高达九架的时候，那一点点的不满也全部烟消云散。九架将会在两年内得到的新飞机，对于国航的价值，要远远高于这些飞行员的身价。反正他们每年都可以从华夏的空军退役飞行员中挑选出来很多合格的人选。在这一点上，国内的那些新兴航空公司，天然就处于劣势。
有了这十八名有md90飞行资格的正副驾驶员，对于秦西航空公司如今捉襟见肘的飞行员队伍，也是一个有力的补充。毕竟客机飞行员，每个月工作多长时间，每天工作多少个小时，那都是有着极其严格的规定的。疲劳驾驶，在航空运输业中，是绝对不允许的。毕竟飞行员是属于高风险行业，良好的工作状态不仅仅是关系到他个人的生命安全，还关系到众多空乘人员、乘客的生命和财产安全，以及一架价值亿万的飞机。秦西航空公司的发展，很重要的一个瓶颈，就是没有足够的飞行员，而培养一个合格的飞行员，又是一个相当漫长的周期。
方明远在京城停留了三天，于一月三十一日，抵达了韩国首都的汉城机场。李涧熙亲自前往机场迎接他的到来，当然了，这并不是公开的，否则的话，以李涧熙在韩国的地位和受关注度，方明远立时就会成为媒体最为关注的焦点。李涧熙父女与方明远同车前往江南区的别墅，那里已经成为了方明远前来韩国在汉城的固定落脚地。
路上方明远注意到在汉城的街头上，多了不少手拿写有韩文牌子的人，有些地方还有人群聚集。
“这些都是抗议我国政府决定将首都从汉城迁出的国民。”李馨彤看出了方明远的疑惑，轻声地给他解释道。方明远这才恍然，韩国人闹着要迁都一事，他在前世里也知道。而且他还知道，这事闹了至少近十年，还没有个最终的实质性结果。
“就在2003年还有2天就要过去的时候，我国国会以压倒多数票通过了《关于建设新行政首都的特别措施法》，决定将首都迁往韩国中部的忠清南道、忠清北道一带。这件事公布出来后，很多的国民都对此很不满。”李涧熙道。
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