第二百五十四章 翻版(1 / 2)

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劳恩.菲尔德戴姆勒-克莱斯公司的事,而姆勒-莱斯勒司之所得到香锦湖电集团公打算开《变形刚》的息,则来自韦夫家族。既然听了风声,戴姆勒-克莱斯公司董会上下此也是为动心。因为此的戴姆-克莱勒公司处于焦烂额之,公司股票已从历史**近百三十元跌到只有三美元,公司的东们损极其惨。迫切需要好息来振股东们于公司信心。

当初为抵御东亚金融机风暴,也是因当时的姆勒―驰公司理层深危机暗,才会出与克斯勒汽公司合的决定。当时的姆勒-驰公司丰田汽所超过,由原本三甲行中掉落出来。

而且全汽车行,汽车能过剩问题可说是十地严重,而且因东南亚融危机爆发,球主要车消费场出现不同程的萎缩,各大汽厂商之的竞争趋激烈。在这种势下,何占据可能大市场份从而保公司的利能力全球各汽车企都不得考虑的题。而过扩大模生产而降低位成本获取更的利润全球制业的发趋势,企业强联合的路也就了汽车业的大势。?

戴姆勒-奔驰公与克莱勒汽车司合并,新公司在北美欧洲市上都获相当可的市场额,从改变克斯勒汽公司百之九十的销售在北美场,过依赖北市场的面,也以改变姆勒-驰公司部分销额都在洲市场,北美市份额不的局面。两家公的合并,可以在场上形互补。而提高北美市和欧洲场的占率,提公司在球汽车业中的位。

且,戴勒-奔公司与莱斯勒车公司生产线基本没重复,莱斯勒车公司要是生低价位车、轻卡车和货车,姆勒-驰公司要生产华轿车、商业用车和重卡车,方间的品基本不存在争,反可以形产品的补,从进一步完善自的产品类。

者,两公司分在欧洲场和北市场拥庞大而完善的售网络,如果说够成功将这两销售网进行整。其背无疑隐着十分大的商潜力。且戴姆-奔驰司作为球最大豪华轿生产企,无论品牌知度还是品过硬质量都世界知的,而莱斯勒车公司在多功越野车、面包车轻型卡领域也着惊人成绩,方间的术成功享也是个对未公司发的强劲动。

来的新司既然着这样多的潜优势,家公司管理层然是一即合,然说两公司都世界级巨型跨公司,各自国的经济业中都有不可略的重位置,是双方合并过中却并有受到自两国府方面阻碍,仅受到德国政的欢迎。也得到美国政的支持。这才使两家公顺利地现了合。强强手的结就是让姆勒-莱斯勒团公司跃成为时世界第二大车生产

间,全汽车产中的其汽车公们人人危,颇着一种来了的氛。但之后戴勒-克斯勒公的发展令所有都大跌镜,原众人都为。两公司的功合并,可以在购、营、技术作及零件互换诸多方开展全面的协,从而以大幅地降低前的营成本、高技术究与开、实现一步地大全球场份额、提高全竞争力诸多目。?实上却几是美国线公司时代华集团公合并的个翻版!

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