时间进入了二零零二年的四月，地处南方的廉江克门港已经是暖阳高照。
四月十二日，郭氏航运集团公司与韩国三星重工业公司、日本长石造船株式会社共同投资建设的新船厂——天宇造船厂正式投产！天宇造船厂和马尾造船厂又组成了香江船舶重工集团有限公司，由郭氏航运集团公司百分之百执股。
天宇造船厂的投产，标志着华夏国内第一家，掌握着超级油轮、大型液化天然气船、大型矿砂运输船、大型集装箱运输船等多种高附加值、高技术的船型制造能力的造船厂的诞生。而在此之前，像超级油轮和大型液化天然气船、超大型矿砂运输船的制造技术都为日本、韩国和欧洲所把控。
所以，它的投产甚至于惊动了苏浣东，苏浣东视察南方的时候，特意拐了一下，来到了廉江克门港，并参观了天宇造船厂。
“一期工程建设完毕的天宇造船厂，占地面积达到了五百一十五万平方米，拥有七个干船坞，吨位则是从三十万吨到八十万吨不等，可以大吨位舰艇或同时建造数艘中型舰艇……”造船厂的接待人员为众人详细地解说着。
“方少，当年您的决定，实在是太英明了！”长石造船株式会社社长佐藤班杰和方少悠哉悠哉地走在了人群的最后面。佐藤班杰对于方明远的商业眼光，此时已经可以说是佩服地五体投地。
当年，郭氏航运集团公司疯狂地订购超级油轮，虽然说这些日韩的船企们一个个将郭天宇和方明远奉为上宾。恨不能使出浑身的解数来巴结他们，以求得几艘超级油轮的订单。但是在暗地里，谁不是讥笑郭氏航运集团公司的管理层们这是在发神经，购买了这么多的超级油轮，届时要抢不到客户，可就是大家看他们的笑话了。
谁也没有想到，没过多久。两场意外的原油泄漏事故，使得东亚、东南亚地区的国家，集体向单壳油轮亮出了红灯！并且只留给了这些原油运输企业少的可怜的时间来改变船队构成。提前预订了大批超级油轮的郭氏航运集团公司，在这一场风波中，成为了最大的赢家。不但一举拥有了亚洲地区最大的石油运输船队，还从船舶转让上狠狠地捞了一笔！
而且这一段时间以来，可以说日韩两国能够制造超级油轮的企业都是在满负荷工作着，为了尽快满足诸多航运企业对的需要。
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