结果到头来，陈东还是去跟着学姐去招聘了……
不过是少了跑批文和土地的程序，基建和招工不用操心了而已，中高层的招聘，陈东还是去了，被学姐拉着去的。
作为一家新成立的公司，不是知道是因为公司名字，叫做“未来通讯公司”的缘故，想象中的应聘者寥寥无几，要知道这次的招聘会，可是专门为刘诗韵和陈东开的……
对于一家新成立的公司来说，只要成功地加入了，那么一定会是元老级的人啊，开国功臣天不上，从龙之功应该还是有的吧？
但是为喵现在，投简历的都没有几个呢？难道真的是因为“未来”这两个字？
未来汽车集团的每个州的分布，都分别承担了几个车型的测试任务，最近可谓是捷报频传，甚至是第一辆蚂蚁微型车，都已经走完了3个大州的测试，据说现在正在船上，正赶往最后的澳洲，进行最后一次测试。
其实根本不用那么麻烦的，只要通过一个大州的测试，汽车就完全可以获取相关的出产资格了，除非说是要求不一样，才会进行单独的测试，而陈东骚包的指示，只测每个大洲，要求最高的那几项。
相对来说，咱们国内差不多就可以代表亚洲的要求了，第一个就是要省钱，第二个还是要省钱，第三个仍然是要省钱。
一、车不能太贵，这一**来说。对于国内应该没有人不满意，毕竟咱是亏本卖的；二、车的消耗不能太多，跑一天用50块的油钱。就算车是白送的，能用的起几天？三、车要耐操，至少不要经常进修理厂。
一开始的三辆蚂蚁l1车，组成的车队，通过了审批之后，把中国的大江南北，可以说是跑了个遍。后来又添加了七辆，再加上专门为车队服务的20辆车，车不停换司机的做法。10辆蚂蚁微型车，战绩无敌。
不说总里程，就说连续工作的里程，就超过了11万公里。要不是司机十六班轮休。真不可能创下这个，发动机不停机，行驶最远记录。
而且无论是前面三辆样车，和后面七辆半量产车，无论从性能上，和油耗上，均无太多差距，除了第一台车油耗稍微少一****。其余的车，基本上持平。
甚至连车队里面。其他的车，有时候都会抛锚，甚至故障，这十辆车除了几次的车胎漏气之外，与车体质量有关的故障一次没有发生。
去欧洲参与性能测试的时候，前三辆的蚂蚁l1，总里程数差不多都快到达了20万，结果性能还是让他们大吃一惊。
照理说，20万的里程数，汽车怎么也得有些机械磨损啊，有磨损必定会影响汽车的性能啊，但是蚂蚁l1完全无视了这些，以近乎满分的姿态，完成了世界上最为苛刻的欧洲汽车路试。
蚂蚁l1在这里扣分的，是它的越野性能，稍微差了**，减震性能实在太不理想，但是微型轿车的主要目的，还是在拥挤的城市，所以这方面的评分倒也没认真的扣太多。
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