对于林鸿飞应图波列夫设计局和索洛维耶夫设计局的邀请，去俄罗斯参观访问的事情，外交部以及相关国家部门没有设置任何的障碍，相反的，各部门全力配合。
这次该死的美国人和欧洲人办事不地道，竟然还敢妄图插手共和国的电信事业，一不同意竟然还敢用用这种方式来逼压共和国的企业，不少领导心里也是动了不小的肝火。
大家都明白林鸿飞的意思：能够从俄罗斯人手里淘弄到一点好东西来自然是好的，就算不能从老毛子那里弄到好东西，但借次机会警告一下欧洲人和美国人、顺便压低一下320和波音737的价格也是好的，国家的外汇储备很少，能少花一点就少花一点。
但这个事情，国家也不好出面，虽然谁都明白林鸿飞这么做肯定有国家支持的因素，但国家不出面、不出声，事情就有转圜的余地，若是国家也跟着出了面，那事情就糟糕了，比如现在，去俄罗斯的，根本就没有民航总局的官员，清一色的是古齐省工业制造有限公司的人。
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乘坐专机到了俄罗斯的林鸿飞等一行人，参观的第一站便是图波列夫设计局，这一次，不仅克里姆林宫派出了专员陪同，图波列夫设计局的总设计师阿列克谢.图波列夫更是极力向林鸿飞推销他们的t—154……显然，俄罗斯人已经从转让t—134飞机的这件事上尝到了甜头。
面对阿列克谢.图波列夫的推销，林鸿飞并不怎么买账，他一脸歉意的摇摇头，“很抱歉，图波列夫先生，让你失望了，t—154确实是一款不错的飞机，但这款飞机在很多设计上并不能让我满意。在维护的便捷性方面也有很多的不足之处。此外t—154的尾部三发布局实在是……”
林鸿飞摇摇头，有些没话好说：尾部三发的布局，当时到底是哪位大神想出来的奇葩主意？难道这老兄在设计飞机的时候就没有考虑到重心的问题吗？还是他觉得三台发动机都放在尾部，尾部重，有利于飞机在起飞的时候抬起前轮？
这话林鸿飞并没有瞎说，比如t—154上面的很多电线接口并没有防错插设计，就是一个方方正正的接口。你正着插能插进去，反着插也能插进去，斜着插竟然一样能够插进去……每次做这种借口的维护的时候，都是维护人员最头疼的时候，因为你不确定这个接头你接对了没有，可一旦接错了接头。很容易就出现严重的飞行事故，在之前t—154系列飞机出现的历次较为严重的飞行事故当中，有好几起就是因为这个原因。
接口的问题只是其中的原因之一，另外一个很要命的问题则是维护的不方便，比如运载能力和t—154飞机在同一个档次上的波音737和空客320，主要的维护点都开有专门的维护窗口，很方便。但t—154在人性化方面就做的很不足，有时候维护人员需要如一只耗子一般在内部钻进钻出，维护效率不高不说，工作强度还不小。
导致t—154系列客机最终大量从共和国民航当中退役的原因，并不是因为这个飞机的安全性不好，也不是什么起飞颤抖啊什么的，真正的原因，还是因为俄罗斯人的售后服务跟不上。飞机飞行所需要的零配件、消耗件的补充跟不上，导致飞机在地上趴窝无法起飞，这才是t—154大量从共和国民航系统中推出的根本原因。
“是的是的，我们已经认识到了这个问题，现在我们正在进行改进，”阿列克谢.图波列夫连连点头，表情很是诚恳。“现在我们正在t—154的基础上研制新一代的机型：t—1542，t—1542是我们吸取了之前的一些经验和教训之后改进的一款飞机……”说到这里，阿列克谢.图波列夫笑的有些自得，“虽然t—1542是t—154的升级机型。但整个飞机几乎是全新设计的，完全可以被认为是一款全新的机型。”
“t—1542？”听阿列克谢.图波列夫这么说，林鸿飞不由得愣了一下，“我怎么没记得图波列夫设计局还有这么一款飞机？”
当然，这么说其实是很委婉的说法，真正的说法应该是：你们图波列夫设计局现在还有钱搞新的飞机？只是这话说出来未免就太难听了，林鸿飞自然不会犯这么幼稚的错误。
林鸿飞话里的意思，阿列克谢.图波列夫如何会听不出来？他尴尬的一笑，“我们刚刚完成t—1542的模型制造工作，但是我们在资金方面现在遇到了一些困难。”
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