皮尔姆迫切的想要和林鸿飞好好谈谈，但现在的情况，皮尔姆想去乌克兰很有些困难。
哪怕现在的俄罗斯的局面再怎么混乱、科研人员流失的再怎么严重，如皮尔姆这般的苏联航空界的顶级科学家，也不是随随便便想出国就出国的，依旧处于俄罗斯中央政府的监控之下，甚至这几年随着苏联解体之后形成的混乱逐渐好转，对皮尔姆等人的监控越发严格了起来。
这种监控虽然不同于干扰你的正常生活，但除了日常的工作之外，和什么什么人接触、可以去哪里不可以去哪里都有着严格的规定，出国更是需要中央政府慎重审核之后才能够做出的决定，虽然这么多年来也习惯了，但头一次，皮尔姆是如此迫切的想要和林鸿飞面对面的谈一谈……罗曼丘克那个混蛋，将皮尔姆给刺激坏了。
“什么？老板您要见林鸿飞？”皮尔姆的秘书和助手图尔岑被他的话给吓了一大跳，“您想要出国，很难啊，国家根本就不可能批准您这个临时的神情。”
“我知道，但我们必须要想个办法，”皮尔姆点头应声，表情很是凝重，“这段时间我们和古齐省工业制造有限公司联合改进d—30和d—30k系列发动机的工作已经接近了尾声，政府短时间内都不可能交给我们什么研究工作，我们必须想办法将索洛维耶夫设计局和林鸿飞捆绑在一起……你们也不想和库兹涅佐夫设计局一样吧？”
一想到若是没有了来自古齐省工业制造有限公司的收入的索洛维耶夫设计局是一个怎么样凄惨的场面，图尔岑就忍不住打了个哆嗦，连忙摇头。
与古齐省工业制造有限公司联合改进和提升d—30和d—30k系列发动机的性能，是这段时间索洛维耶夫设计局的主要收入来源，没办法从俄罗斯中央政府得到一分钱财政拨款的索洛维耶夫设计局，就靠着古齐省工业制造有限公司给的这点儿钱勉强度日。若是不能继续达成和林鸿飞的合作关系，库兹涅佐夫设计局的今天就是索洛维耶夫设计局的明天。
看看和索洛维耶夫设计局同为前苏联三大航空发动机制造商之一的库兹涅佐夫设计局现在的处境吧，他们生产的nk系列航空发动机找不到客户，现在几乎已经破产了……三大航空发动机制造企业当中，也以他们库兹涅佐夫设计局的人才流失情况最为严重。
“对了，您下个月不是要去白俄罗斯一趟么，我们可以向林先生发出邀请，下个月在白俄罗斯见面。”图尔岑忽然眼睛一亮，对自己的老板道。
“不行，时间来不及了。若是林鸿飞和进步机器制造局达成了合作协议，我需要立刻和林鸿飞见个面。”
“那……是否可以邀请林先生来俄罗斯？”图尔岑犹豫了一下，向皮尔姆道。
请林鸿飞来？这个想法其实在刚才就出现在了皮尔姆的脑袋里，但他几乎想都不想的就立刻放弃了这个想法，“这怎么可能？林鸿飞现在正在乌克兰和该死的乌克兰人谈合作的事宜呢。他怎么可能来？”
“老板，我想试一下总没有坏处。”图尔岑这么劝说自己的老板。图尔岑平日里没少从林鸿飞这里拿好处，甚至很多索洛维耶夫设计局的资料都是通过他的手交给林鸿飞的，这么一个人，他很清楚自己该在这个时候干什么，“如果林先生愿意来，这当然是好事。如果他来不了，我们也可以想想其他的办法。”
这样么……似乎也是这个道理。皮尔姆犹豫了一下，终于还是点点头，“好。就按照你说的办，把我的卫星电话拿来。”
说起来，这个卫星电话还是林鸿飞偷偷塞给他的，目的就一个，当有什么需要保密的、避开克格勃的事情需要和林鸿飞交谈的时候，就可以使用这部卫星电话，绝不用担心会被克格勃窃听……90年代初期到中期，克格勃大概是最为混乱的一个部门，谁还有心思去窃听一个科研工作者的房间？
……………………
“皮尔姆先生？”看着显示的号码，林鸿飞满脸的惊奇：皮尔姆怎么在这个时候和自己联系。
“是的，林先生，是我，”皮尔姆的声音听起来似乎有些紧张，“我认为有必要和你谈谈。”
“和我谈谈？”什么意思？林鸿飞心念急转之间，一句话冲口而出，“你知道我在乌克兰？”
果然！听到林鸿飞这番惊讶到了极点的话，皮尔姆心中顿时一紧：这个林鸿飞，果然是要和扎波罗什进步机器制造局谈合作的，不行！坚决不能这样，一定要想个办法！
“是的，现在俄罗斯铺天盖地都是你去乌克兰的报纸。”他小小的撒了个谎。
“这样啊……”林鸿飞沉默了下来。
沉默？什么意思？感受着林鸿飞的沉默，皮尔姆的一颗心在不停的往下沉。
对于皮尔姆来说，这真是无比煎熬的时刻。
良久之后，林鸿飞终于开口了，“皮尔姆先生，您应该知道我要的是什么……”
这次，沉默的人换成了皮尔姆。
他当然知道林鸿飞要的是什么，他要的不但是和索洛维耶夫设计局继续改进d—30和d—30k系列发动机，准备研究在这两款小涵道比涡扇发动机核心机的基础上开发大涵道比乃至超大涵道比商用涡扇发动机的想法，甚至还在图谋索洛维耶夫设计局的看家宝贝:d/ps—90大涵道比涡扇发动机。
凭心而论，d—90发动机的数据虽然很漂亮，但因为在搞这款发动机的时候苏联的经济已经整体性开始下滑，这款发动机的毛病不少，很多地方都有问题，需要深入进行改进。作为d—90的总设计师，皮尔姆很清楚这款发动机的潜力，根据不同的需要作出不同的调整之后，这其实是一台推力范围可以涵盖15000公斤至23000公斤的发动机，大涵道比的设计完全可以满足商用的要求，耗油率也不会比欧美同等水平的航空发动机制造企业高多少。
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