“不是运—12？”米尔扎一下子愣住了。
在自己的“资料库”中，共和国拥有的、唯一一款符合“载重2吨的轻型多用途运输机”且符合“更换更大推力的发动机后载重量可以提升至3.5吨”的轻型多用途运输机只有一款，那就是运—12。
既然不是运—12，那是什么？米尔扎的大脑中有些懵懵的，如果不是确定林鸿飞绝对不可能拿自己开涮，他真的以为林鸿飞是拿自己开涮了。
“是安东诺夫设计局的n—28，”知道这件事对巴基斯坦意义的林鸿飞并没有故意卖关子、吊米尔扎胃口的意思，不等米尔扎询问，就干脆的道，“运—12的技术属于我们国家所有，不经国家同意，我可不敢将运—12的技术交给你们，不过前些年我曾经从安东诺夫设计局手里购买了n—28的全套技术和生产资料，还组织过专家对n—28那落后的航空电子系统和液压系统进行过设计性质的升级，我想，这款飞机应该是可以在一定程度上满足贵**用和民用的需求的。”
是的，林鸿飞准备向巴基斯坦转让的载重2吨的轻型多用途运输机，不是冰飞刚刚取得f适航证的运—12，而是前苏联安东诺夫设计局曾经设计出的一代经典轻型多用途运输机n—28。
n—28和运—12在很多地方都很相像，比如一样的前三点不可收放式起落架、安装在上单翼上的两台涡轮螺旋桨发动机、同样为了保证机翼强度而设计的机翼撑杆、几乎完全想通的机身……唯一不同的地方，n—28采用了启动操作面更大的双垂尾结构，而运—12则采用了更加简单可靠地传统式低平尾加单垂尾的结构。
对于林鸿飞来说，n—28和运—12这两款飞机就定位而言严重重叠，两款飞机基本上是一个定位区间的产品。之前决定购买n—28的技术资料之前，林鸿飞是没得选择，国内生产的运—12不可能向自己转让，但这种载重2吨左右、可以轻易发展成19座以下的通用航空客机、货物运输机以及p公务机的多用途轻型运输机市场潜力巨大，这一点只要看看塞斯纳208系列和比奇1900系列就知道这种类型的飞机在市场上有多热销了。
但是现在，林大老板面临着一个不大不小的麻烦：生产运12的冰飞成了中航工业第二集团的一员，运—12系列甚至取得了英国民航局和美国联邦航空局的认证，如此一来，n—28就成了一个不大不小的鸡肋，难不成自己要同时生产两款市场定位严重重合的产品不成？这也太扯了。
“n—28……”
米尔扎一时间有些失神。他当然知道n—28是一款什么样的飞机，严格说起来，n—28比运—12还是差一些，比如n—28的最大载重量只有1.75吨，而不是林鸿飞所说的2吨。但就像是林鸿飞说的那样，只要更换更大动力的发动机或者更高气动效率的螺旋桨。这是一款具有发展至载重3.5吨载重潜力的轻型多用途运输机。
就算是1.75吨的载重。对于现今只能勉强造一个全封闭式座舱的大型动力三角翼的巴基斯坦来说，这也是航空工业技术进步的巨大成就了，要知道，迄今为止，巴基斯坦能够生产的最大的“飞机”，就是林鸿飞设计的那款“飞机”……嗯。严格来说，那货叫飞机也不能算错。
“林，谢谢你，真是太感谢你了。你永远都是我们巴基斯坦的朋友。”米尔扎紧握着林鸿飞的手不知道说点什么好，如果巴基斯坦真的可以自己生产n—28运输机，这不仅意味着巴基斯坦在航空制造业方面的巨大成就，也将会因此而带动巴基斯坦相关产业的飞速发展，其意义无法估量！
“先不要这么激动，就算我有意向你们转让这款飞机的全套技术和生产资料，可你们也要想办法说服我国政府才行。”林鸿飞呵呵一笑，提醒道。
“啊？对对！”米尔扎微微一愣，随即连连点头！
林鸿飞说的没错，航空技术的转让不比其他，就算他林鸿飞愿意转让，也需要共和国的批准才行，就算巴基斯坦和共和国关系非同一般，但该走的程序也一样要走，这种事情容不得有丝毫的马虎！
他立刻道，“我这就向总统先生汇报这件事……林，请相信我，巴基斯坦人民永远是你最好的朋友！”
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米尔扎迫不及待的走了，他需要将这件事立刻向巴基斯坦政府以及军方汇报，政府需要在最短的时间内拿出一个可行的方案来……这件事看起来简单，但其中涉及到众多的环节，很复杂，技术资料的交接反而是技术含量最低的一部分。
米尔扎走了，林鸿飞却在和带着刚刚取得美国f适航证的运—v前来显摆的冰飞总经理高巍讨论运—12的改进问题，“老高，不是我说，运—12必须要改，比如消机翼撑杆，起落架改为可收放式之类……这种固定式起落架在飞机以350公里每小时以上的时速飞行时产生的阻力有多大你不会不清楚吧？这些地方都需要作出一些改进。”
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