“就这个问题？”林鸿飞皱了皱眉头。
“当然，这个问题还不重要吗？”郭景山奇怪的望着林鸿飞，反问到。
“呃，还真是……”林鸿飞不得不点点头，这个问题确实很重要。随即认真的望着眼前的专家们，“我并不懂飞机设计，但作为一个汽车设计师，在我看来本质上汽车设计和飞机设计是相同的，即用尽可能少的零件、尽可能简单的结构设计做出尽可能安全的产品，我想，飞机设计的初衷也应该和汽车设计差不多吧？用最简单的方式达成目的，实现高度的可靠性和安全性。”
“但现在我看到了什么，我们刚刚才取得了一点进步，距离欧美航空工业强国还有相当大的差距，现在不过是我们有了一个迎头赶上的机会而已，有些同志就开始得意洋洋、忘记了作为一名设计师在设计一种产品的初衷是什么了，开始在设计的时候玩起了炫技，怎么复杂怎么搞，怎么麻烦怎么搞，明明一步就可以完成的东西，飞的走两步乃至三步……”
“这种思潮很不好，也很危险，诚然，复杂精巧的设计确实能够体现出某些同志的个人才华，但我们扪心自问，这种设计真的是我们军队所需要的吗？谁敢保证我们的初稿不会被军队的同志给打回来？我想问问诸位，谁给你们的权利让你们浪费人民辛辛苦苦的血汗钱的？你们有什么资格浪费？”
说到这里，林鸿飞的脸色也变得严肃起来，目光在那几位提议使用四台rt322发动机的设计师的脸上巡视着：这几位设计师的年龄并不大，30多岁在航空飞行器设计当中绝对算得上是年轻了，但也正是因为年轻，这几位的思维显然“跳脱”的有些过分了。
“林总。对您的意见我们有不同意见，”为首的那位从昌飞调过来的设计师显然有些不服，“rt322是现在国际上最先进的涡轮轴发动机……”
“那我问你，机械设计、尤其是航空器设计最优先的设计原则是什么？”林鸿飞打断他的话，不客气的问道，“是以技术先进的程度为最优先原则吗？”
昌飞的年轻设计师愣了一下，脸憋得通红，不过还是摇摇头，老老实实的道，“是以安全和可靠为最优先原则。早保证安全的前提下尽可能采用先进技术和材料、工艺……”
“很好，你的答案已经给了我答案，”林鸿飞一点都不给这位面子的打断了他的话，不管这位的一张脸已经涨的通红，目光从在场的每一位上挨个扫过去。“现在谁还对这个问题有争论？”
林鸿飞的话一出口，偌大的会议室里再也没有了争论：没错。从安全性和可靠性上来讲。rt322显然远没有经过了多年使用验证的d—136可靠，从布局来讲，4台rt322的动力方案也显然没有两台d—136简单，既然如此，还还有什么好争论的呢？
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经过林鸿飞的全力斡旋，大阅兵中终于添加了一个野战方舱车队。在解说员热情洋溢的解说词中，大家这才知道，原来我们的野战救护水平居然已经达到了如此先进的程度，当被4*4军用轻型高机动轮式越野车运载的野战救护方舱缓缓经过检阅台前面的时候。现场响起了热烈的掌声。
所有人都知道，战争虽然免不了要死人，但同样，一支军队的野战救护水平直接关系到一支军队的士气和战斗力，虽然大家都知道打仗要死人，但死在战场上也就罢了，可若是好不容易从战场抢回了半条命，却受限于战区的野战救护水平而将小命给丢了进去，那也未免太不值得了，可以这么说，这个具有高度机动能力的野战救护方舱将会成为我军新时代的作战力量倍增器。
林鸿飞有幸成为可以登上天&安门的特邀嘉宾，看着下面缓缓驶过的野战救护方舱，心中汹涌澎湃：现在的这支军队，终于开始向着现代化军队迈进了。
“下面即将出现的，是我国最新型的重型空中加油机！”当解说员说到这里的时候，语气明显的兴奋和激动起来，“空油—200型空中加油机是我人民&军队在北郡200b型空中加油机的基础上改装而来的新一代重型空中加油机，具备同时为三架作战飞机进行空中加油的能力，具有航程远、空中加油能力强、多功能等特点，整体作战实力仅弱于美国的—10型重型空中加油机，是我国新一代的力量倍增器！”
伴随着解说员的声音，一架大型飞机从远处的天空“缓缓”飞行而来，以800米的飞行高度、600公里/时的低速带着巨大的轰鸣声从上空通过，在ky—200的机身以及两翼后面伸出三支长长的加油软管，在ky—200的后面，三架具备空中受油能力的歼—8d型国产战斗机紧随在加油软管的后面，以稳定的速度从观众们的头顶缓缓飞过。
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