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盘点完林氏最具优势的地产、超市、农机三大产业，接着便是重工产业。
林氏重工原本就趁着亚洲金融危机之际，从韩国、俄罗斯搬来了大量的重工机械和高级工程师及机械技术。
在林诚打倒王家之后，林氏重工赫然吞并了在国内可排进重工行业前十名的宝龙重工，一举超越了三一重工，成为中国第一民营重工企业，成为和北方重工、徐工集团、一重、二重等大国企相提并论的重工巨头，在中国重工企业中，排名第三位。
不过中国重工企业在国际上并没有太强盛的竞争力，和排名世界前两位的卡特彼勒及小松制作所相去甚远，所以林诚对林氏重工的估值仅为600亿人民币，在林氏集团旗下企业中，只能算是中规中矩。
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接下来是林氏旗下的汽车产业，如果算上韩国的大宇汽车，汽车产业无疑是林氏旗下企业中，最具价值的产业之一。
瘦死的骆驼比马大，虽然大宇汽车经过金融危机之后，已经连续两年无缘登上世界五百强之列，但大宇汽车的总资产无疑是节节攀升的。
在林诚的运筹帷幄下，大宇汽车已经取代原时空中的现代汽车，和京城汽车集团合资，成立了京城大宇汽车集团，建成之后，汽车年产量可达到百万辆。
近两年来，大宇汽车还在中国投资兴建了20家汽车零部件工厂，投资金额高达200个亿。
除了大宇汽车外，林氏旗下还有一家奔腾汽车集团，主要生产大型汽车，其生产的三星牌轻客车、轻货车，在全国销量处于领先地位。
另外，奔腾汽车集团还和大宇汽车各出资50亿，在齐鲁兴建了一家名为奔腾大宇的汽车合资公司，预计年产量将达到百万辆。
综上，林诚为林氏旗下的汽车产业估值4000亿人民币，当然，这个估值也是中国成为全球第一汽车市场后的估值，现在的林氏汽车，还远远达不到4000亿估值。
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林氏教育集团，投资200亿兴建了清江大学城，拥有清江大学，清江师范大学，清江电子科技大学三所大学。
此外，清江大学城中，还有林诚仿造蓝翔技校打造的飞翔技校，以及十几座中小学校。
当然这些学校投入资金大，效益回报小，最主要的功能并非是为林诚挣大钱，而是为林氏集团提供后备人才。
真正为林诚挣大钱的，还是清江大学城周边的学区房，只要清江大学城成为全国著名的教育重地，学区房未来肯定会产生非常可观的经济效益。
所以，林氏教育集团，林诚为其估值1000亿人民币，也算是中规中矩了。
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接下来继续盘点，林氏旅游集团，旗下承包开发的项目有清江银盏温泉、连庆大青山地下河、龙潭文化生态园区、连江千年瑶寨、古龙峡大漂流、飞来峡大漂流、英德宝晶宫等旅游景区。
林诚还和荷兰嵩山少林寺合作，投资十亿美元成立了少林寺国际文化集团，在美帝、加拿大、澳大利亚、欧洲、俄罗斯、东南亚、台港澳等国家和地区大兴土木，建造了三十八座少林寺分寺及少林文化酒店。
此外，林诚还投资了林氏宗族的故乡濮阳，于每年的10月2日到10月6日国庆黄金周期间，举办了濮阳杂技文化节。
去年全国实施第一次国庆黄金周期间，濮阳杂技文化节一炮而红，接待各地游客两百多万，为此还上了《新闻联播》几秒钟，成为弘扬我国古典文化艺术的先进典型。
林氏旅游集团，林诚为其估值500亿人民币，在林氏集团中，位于中下游，地位比较尴尬。
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