第二天乌云就在王骄的陪同下，踏上了飞往南阳的飞机，而金小强则留在了京城，和他一起留在京城的还有爱丽丝。
手头的项目，现在都已经有了专门的负责人，现在金小强也就不再那么着急，现在离九月底的法兰克福车展，还有将近三个多月的时间。
他打算新整合出来的汽车的各个关键部分，已经都有了专项的负责人，所以也就不必他事必躬亲的去执行了。
这些人都是他信得过的技术人才，或者说是技术狂人，有了他提供的图纸和数据，金小强完全可以放手由着这些人去折腾，反正现在华阳动力的资金充裕，放手让这些人去折腾，他金小强也承受的起。
而现在他之所以留在了京城，也是有他自己的想法和目的的，一来是要和京城汽车之家网站的员工见个面，为大家前段时间的努力开个庆功会，给大家增加一些凝聚力，让大家齐心协力把汽车之家越办越好。
二来也是为了另外一件重要的事情，那就是捞钱。
前段时间他第一次去欧洲采购的时候，一共花掉了一个多亿的美金，才买来了年产量二十五万辆的汽车生产线。可是后来因为华阳动力的产品，还未上市就已经受到了追捧，再加上上市后火爆的场面，王骄在和他沟通了之后，金小强也拍板同意再从欧洲进口三套之前那样的生产线。
也就是把产能扩大到了年产量一百万辆，其实按照目前的销售情况，还有天朝汽车市场的反应来说，金小强进行这样的扩张有点操之过急了，要知道就算是现在民用乘用车的大佬上汽通用和上汽大众的年产量也不过就是三四十万辆而已，当然这里面不包括大型工程车辆和公共交通工具。
他们华阳动力这样刚刚上市，并且才刚刚有了个成功的开头的企业，就敢把年产量扩大到一百万辆，在很多企业的眼里看来，他们就是疯了，有点过于乐观了。
可是金小强却不这样认为，要知道只不过是五年过后，上汽大众和上汽通用的年产销量就都纷纷产销过百万辆。就连自主国产车企，年产销量过四五十万辆也是常有的事情，等到了2010年左右，上汽通用，和上汽大众更是年产销量超过和接近二百万辆。
而天朝的全年汽车产销量，更是超过了上千万辆，从现在占世界家用车产销量不到百分之一的位置，一下子成为世界家用车产销量的大哥，占世界汽车销售份额的百分之七。
这样的扩张速度，再世界范围都可以说是前所未有，所以如果想要在未来的市场上，尽可能的抢占到市场份额，那就必须要现在就未雨绸缪，扩大产能储备，尽早的培训工人。
要不然等到时候市场爆发了，可是你的产能却一直跟不上的话，到时候很多客户可是不耐烦等车的，华阳动力的理念本来就是不弱于欧美日系的产品，到时候你的产品和人家差不多，但是人家的产品不用等，那你不是会白白的流失很多客户。
想想后世的长城，BYD，利吉等等自主车企，都曾经犯下过这样严重的错误，这会给企业带来多大的损失？
这样的错误，金小强可不想再犯，所以他已经又在欧洲追加了三套生产线的订单，和培训的要求。
上次采购一共花了一个多亿，这次追加了三套，他存在花旗的那五个多亿的美金，这次算是彻底的告罄了。
而现在虽然华阳动力在市场上是大放异彩，名利双收，可是最近赚到的加盟费和订单钱，也都全部投入到了给工厂的工人开工资奖金，以及对技术研发中去了。
原本他注入给华阳动力的那十个亿的人民币，现在也早就被花了个干净，现在厂子基本已经是自负盈亏的状态，但是距离盈利还要等一段时间，最起码也要等到目前的三万多的订单全部被他们消化掉之后才行。
之前在香港赚了二十一个亿左右的美金，其中留在花旗银行的美金，基本已经花完了，而剩下的十五个亿，已经都换成了人民币，其中给华阳动力注资了十个亿，后来又陆陆续续的注资了大概五个亿左右，而且后期在京城收购张弛的那个导购网站，还有留给张弛扩张网站的费用是一个亿，给王骄做宣传搞公关的费用又是一个亿。
在之后在欧洲挑战纽伯格林赛道，和参加欧洲碰撞试验室的实验等等都花费了巨额的费用，这帮欧洲佬也是够黑的。
要知道光是做碰撞试验的时候，那车子里面坐着的假人，光一个造价就跟金小强要了三万美元，不过当时为了拿成绩，金小强一咬牙也就认了。
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