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一旦要是产品上市之后产能不足,这将会引起很严重的后果。
比如市场需求旺盛的情况下,各4S店的订单充足,可是他们在供货这方面却跟不上,这样一来很容易造成大量的客户流失,而且另外一方面,也会造成有些4S店,为了追求利益,而胡乱加价的行为。
尤其是这种4S店胡乱加价的行为,可是非常容易给一个品牌造成非常不良的影响。
后世有几家天朝的自主品牌的车企,可是吃足了这样的苦头,在后世有几家自助车企,曾经推出过几款性价比非常合适,在市场上非常受欢迎的车型。
可是同样是因为产能的问题,所以供应量一直不足,这就造成了有一些4S店,为了最求最大的经济利益,就私自加价的行为。
而且因为产品供不应求,造成了4S店的销售人员对于手里的货物不愁卖的感觉,于是在对客人的服务态度上就非常恶劣,这样很容易就会是这个品牌的形象大打折扣。
这样的情况在后世可以说是非常普遍,一般一款非常受消费者欢迎的车型刚刚上市之后,再被消费者们热捧的时候,那些4S店就经常会要求加价提车,或者提出很多不合理的汽车改装要求,反正就是为了赚钱而巧立各种名目乱收费。
这样的情况国产品牌有,合资品牌则更严重,尤其是被消费者们吹嘘起来的大众神车,更是如此。
就比如大众推出的那款途观SV,刚刚一上市就受到消费者的热捧,结果各地的4S店,一律加价一到两万,后来更是很夸张的加价到三万,而且还要等4个月的情况。
有刚需的消费者们只能无奈的买单,但是这却依旧不损大众的口碑,因为国人就是这种心理,便宜没好货,人家买这么贵,那是有人家的道理的,外国货我买了就是有面子,就是好。
可是如果是国产车有这样的加价行为,那可就要立刻被消费者们骂个狗血淋头,这样的情况在后世可谓是时有发生。
金小强不想华阳动力以后在被人这样骂,他也不想让那些4S店坏了他们华阳动力的口碑,一方面他已经让王骄在那些经销商的面前,极力的宣扬华阳动力绝对不会允许4S点胡乱加价的行为,以后一旦发现,绝对会严惩。
而另外一方面他现在就必须要解决这可能要面临的产能不足的问题。
前段时间他去德国和瑞典转了一圈,购买了科勒,博世,还有ABB的生产线,可是这条生产线,目前只能够完成年产量25万辆的标准。
可是造目前市场的需求来看,他们虽然打算在今年的6月10号才正式让华阳动力的产品上市,可是目前的趋势看来,这年产量25万辆是肯定不够的。
按照目前市场上对华阳动力的产品最求的热度看来,恐怕光是下半年他们能够接到的订单就会超过25万量。
因为这段时间根据王骄给他的反应,现在可不光是国内的消费者看好他们华阳动力的产品,甚至有很多外国的经销商都在像他们总部这边打电话咨询,想要代理华阳动力的产品。
而且他在欧洲的时候,可是和那个克劳斯达成了协议的,尤其是在他们的几款产品,都通过了欧洲碰撞试验之后,那克劳斯联系他联系的更勤。
这家伙甚至已经辞去了在博世里的闲职,已经开始通过他那便宜老爸的关系网,在四处的联系经销商,打算在西欧几国大干一番。
虽然金小强还不知道他们的车在欧洲到底能够卖出去多少,可是造目前的环境看来,每个月几千辆应该是不成问题的。
考虑到诸多的因素,金小强直接让爱丽丝联系的博世和ABB方面,让他们在提供三套年产量能够达到25万辆的生产线来。
反正他收购的那个南阳机械厂的汽车分部的厂区面积,还有生产车间的规格,原来就是按照年产量一百万辆设计的。
他们现在只用了四分之一而已,还有四分之三的厂区在闲置,与其到时候等到市场上求车若渴,还不如现在就未雨绸缪。
毕竟他是打算做大做强,而且今后还会有几款新车陆续的会推出市场,到时候光是靠眼前的这条年产量25万辆的生产线是肯定不够的。
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