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实话实说，博世公司对华阳动力的态度，还算是比较友好的，毕竟正是有他们的技术支持，华阳动力才能够发展到今天。
但是华阳动力方面也不曾亏待过博世公司，华阳动力这两年在国内和国际上，飞速发展，迅速的扩展成国内头号的汽车制造企业，并且在国际上扬名立万，也同样给博世公司带来了难以想象的好处。
博世公司从去年开始一举超越德尔福，成为全球最大的汽车零部件供应商，这里面华阳动力的贡献绝对可以说是功不可没。
而且正因为华阳动力的出现，现在的博世公司和原本大众之间牢不可破的同盟关系，也松动了不少，毕竟对于大众公司在汽车市场的现状，博世公司也是相当了解的。
大众公司能够发展到今天这样的地步，成稳居世界汽车制造业前十的大企业，这里面大众在华的市场，可以说绝对功不可没，原本没有华阳动力出现之前，每年大众都可以从天朝市场攫取大把的利润。
而且正是这样在华市场的顺风顺水，才救活了原来半死不活的奥迪这个品牌。
但是也正是因为长久以来在华市场的顺风顺水，也让德国人养成了对天朝消费者的轻视，技术更新慢，一款车型买十年，先进技术不引入天朝市场，引入天朝市场的车型开始减配加价等等一系列行为，也让很多天朝消费者对大众是越来越不满。
以前大家没得选，为了自家生命的安全，只能选择大众的车型，毕竟大众的车虽然不地道，但是比起皮薄馅大的日本谋财害命车来说，安全性还是要好很多。
但是现在有了华阳动力这么一家怪胎，既兼顾了车身的安全性又有着日本车一般的皆有经济，最关键的是车型漂亮不算，人家价格还比日本车和德国车低。
这样一来大众公司在华的市场，就开始了迅速的萎缩短短三年的时间，就已经是神话破灭，被华阳动力从天朝汽车销量王者的宝座上给拉下了马。
每年的市场销量，更是从原来高峰期时候的百分之五十，降到了现在的百分之二十多，要不是一些合资地方的政府有着地方保护主义的政策，估计大众在华的销量还会下降的更厉害。
大众日系等一众车系，对华阳动力这么个搅局者是恨得咬牙切齿，可是在市场争斗方面，却又有些束手无策，金小强这么个设计天才，设计出来的车型，实在是太出色了。
以前这些国际车企，还能够靠着在发动机和变速箱上的技术领先优势对天朝的本土企业进行打压，但是那些落后的技术特性，现在在华阳动力的身上完全无效。
人家的发动机和变速器不但是不必德系和日系的车差甚至有些方面做得比德系和日系还要出色，这就让德国人和日本人感觉很头疼。
而美国人这时候连自己的那一堆烂摊子都收拾不过来，所以这段时间也根本就没心思去关注天朝车企。
这些国际汽车市场上的博弈，作为汽车零部件供应大厂商的博世公司，哪里能不了解？
眼瞅着华阳动力的崛起是不可阻挡，博世公司那边那还能不大定主意，要紧紧的保住华阳动力的大粗腿？
华阳动力造车很厚道，基本都是全车系标配ESP，而且不光是在出口的产品上标配ESP就连在国内销售的车型上也标配这ESP虽然天朝消费者更注重面子，不太关注车子里面的一些必要的电子配置。
但是这些都是以前天朝消费者的观念，这两年在汽车之家网站的打理宣传下，很多以前对汽车不太了解的汽车消费者，都已经了解到了这种车身稳定系统对车辆驾驶安全的重要性。
这里面当然是离不开华阳动力这家企业的推波助澜，而博世公司因为ESP是他们本公司的特色产品当然在宣传推广这种产品的特性上是不遗余力，每年都是给华阳动力大把的优惠政策，支持他们宣扬ESP这种电子系统的好处。
所以这两年对于两家企业的合作而言，双方可以称得上是合作愉
现在华阳动力的大老板，汽车行业的天才设计师金小强先生亲临博世公司总部，来谈判，博世公司的人那里能不重视。
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