这台暗夜之垩子，原来是出自于西班牙的那个专门打造超级跑车的团队：IFR！
这个团队最主要负责的就是设计这款车的全新外形，和车身结构而已，而给车子所搭配的动力总成方面，他们却并没那么大的能力，要知道研发一套适配于超级跑车的动力总成，可不是一个只有十几个人的团队能够搞定的事情。
所以他们只能是四处的去找一些愿意给他们提供动力总成的厂家来合作，然后在根据人家提供的动力总成，来设计新的车身结构系统。
当年他们找来找去，也只找到了宝马一家能够为他们提供一套合适的动力总成系统，而那套垩动力总成的心脏，也不过就是一台宝马玩烂了的441的VB引擎而已。
而这台引擎的数据，说实话也就是一般的大路货而已，最高的峰值功率输出，也不过只有440马力而已。
而为了迎合超跑的概念，为了能够让这台超跑能够在使用这样一台引擎，跑出更快的速度的情况下，IFR也只能在车身结构上下功夫，他们使用了大量的硬质铝合金结构，尤其是在底盘方面，更是使用了全铝合金构件的底盘，这样一来整车的重量竟然下降到了只有990KG的水准，居然还不到一吨。
正是因为这样轻量化的原因，这台车才能够在那台老VB的441的引擎功率下，跑出百公里加速进三秒的成绩。
可是这毕竟是一台超级跑车如果即便你的车身机垩构因为特殊的设计，和使用了特殊的材料会很坚固，能够保证车辆在激烈驾驶的时候，车身不至于变形。
但是难道汽车的重量就真的是越轻越好吗？
诚然在如今这个时代，车身重量越轻会让汽车跑得越快，越省油，但是在这么快的车子泡在路上，空气对他的影响呢？
要知道现在很多的汽车设计师，再设计新款的汽车的时候，都会考虑到空气摩擦力对这款车的影响。
很多驾驶过日本车的消费者可能都体会过这样的场景，那就是当你驾驶一台日本的小汽车行驶在高速上，尤其是速度超过130码的时候，当这时候有一阵稍微大一点的风吹过来的时候你都会感受到车身的晃动非常严重。
而在这个时候，你除了要全神贯注的握紧方向盘，就只能祈祷上苍，让这股大风赶紧的过去，要不然真的会对你的驾驶安全有很大的影响。
这就是车身太轻多带来的坏处！
而这款超跑如果要是按照金小强的设计，使用了他所设计的最新最强大的新引擎的话那么那台怪兽引擎的峰值功率超过八百马力都是分分钟的事情，如果再配上这么一台重量只有9G的车身，那么即便是你设计的车身在低矮，轮胎在宽，抓地性更强，恐怕也会面垩临着这款超跑在时速过高的时候会变成陆地飞行器的风险。
所以在设计这款车之初，金小强就自然而然的考虑到了，给这款车增重的想法。
想要增重也很简单，那就是将原来的车身机垩构上的一些铝合金构件给替换掉，尤其是对车身刚性要求非常高的部位。
就比如车子的前后两个悬挂处，所需要的摆臂，减震等等重要部件，光是这几处，就足以让车身的重量在增加上几百公斤。
而这些重量对于金小强而言也就算足够了。
所以经过他的这么一番改造，这台超级跑车的车身总重量，已经能够达到1’至13吨之间。
而车子所使用的发动机，则更是可以横扫这个时代所有号称强大发动机的怪兽级别的发动机。
这台发动机的蓝本正是来至于那台大毒蛇谢尔比的那台经典54L的VB发动机，只不过在这台发动机上面，金小强做出了一些福特的工程师们所做出的改进。
这样的发动机，正是后来的美国的谢尔比改装车公垩司，专门为福特谢尔比，改装出来的超级大毒蛇上面做装载的发动机而已。
而这台发动机，比起原来的541的那台而言，也不过就是多装备了一套后来伊顿生产的第六代超级机械增压器而已。
但是在这辈子，这台原来伊顿生产的第六代超级机械增压器，已经是属于华阳动力的专垩业产品了。
↑返回顶部↑