这次彼得。而希尔带来的还不光是K3型号的小轿车，还有一款则车则是后世同样出自于彼得。瑞希尔团队之手的k系列的车型，那就是一款都市SV车型，也就是后来的：智跑！
要说起这款车，其实也是金小强一时兴起，给彼得做出的提点，这才让彼得想到了研发一款都市SV车型。
彼得原本是大众方面的总工程师，在欧州那是大名鼎鼎，但是在他来华阳动力之前，他一直是在欧洲工作，而在欧州，SV车型则并不是很流行。
原因很简单就是SV，不管你是都市SV也好，还是硬派SV也好，都是体格太大，太费油，要知道欧洲的油价可一直都不低。
所以在欧洲更加流行的则是轿车拉皮出来的旅行车，毕竟欧洲的公路交通比较发达，铺装路面到处都是，所以汽车消费者根本不用考虑汽车的通过性的问题。
如果全家一起出游的话，那么旅行车则要比SV车型划算的多，因为这种车既能装东西，装人，最关键的是要比SV省油。
所以在彼得的概念里，他还真就没打算在K系列里面加入SV车型。
可是来到天朝之后，市场就又是另外一番景象了，原本华阳动力主要针对的就是天朝本土市场，还有就是北美市场，以及中南亚和南美洲等地区，至于经济发达的欧州则因为比较严格的汽车进口政策，以及当地消费者的排外性，所以被华阳动力放在了第三等级市场里。
所以华阳动力方面虽然也有旅行箱车的研发工作，但是相对于SV车型，旅行箱车则更靠后一些，毕竟立足本土才是关键。
这些年来天朝本土经济发展迅速，国内到处都在大兴土木修建高速公路但是天朝国内的高速公路的质量，大家都是心知肚明的，重重关卡克扣下来，不再施工的时候偷工减料那包工头几乎挣不到钱。
所以天朝的高速路的质量实在是堪忧，往往是刚刚开通一两年的功夫，有些路段就已经被搞得七零八落了，再加上在国内还有很多地方是不通公路，属于非铺装路面，所以很多驾驶员在面对这样的公路的时候都会感到头疼。
这也是很多天朝富豪们喜欢豪华高端SV车型的最主要原因之一，而对于普通消费者来说，也有相当一部分是价格相对比较低廉的都市SV的拥趸。
虽然都市SV大多数都是伪SV没有四驱系统，也不是承载式车身，但是毕竟抬高了底盘，通过性比较好，而且驾驶的时候视线高，乘坐起来比较舒服，所以很多消费者都喜欢这样的车型。
而华阳动力的另外一个主要市场北美市场，那就更是不必多说了，哪里是SV车型的消费大国。
美国消费者的消费心态和他们的国家地位一样，买什么东西都喜欢一个大字至于油耗问题那原本就不在考虑范围之列。
后来随着国际石油危机的频繁爆发美国人也开始为了油价而烦恼，但是多年养成的消费习惯哪里能够那么容易就改变的了。
最后日龘本人率先想到了办法开发出了世界上第一款都市SV，其实就是在轿车的底盘上进行抬高，然后拉皮车身。
于是就这样都市SV率先在美国火了，并且迅速的为广大美国消费者所接受，并且最终治安全世界范围火爆了起来。
而现在随着天朝汽车消费者对汽车产品理解的增多，再加上越来越多的有驾驶经验的人，这两年也开始变得富裕起来，开始琢磨给自己换一辆车，于是越来越多的人开始关注起了都市SV车型。
其实早在华阳动力诞生之初，他们就推出过一款翼虎，哪款车就是来至于后世现代的四烧，后来更是被广大消费者归结到了逸动的衍生车型。
在三年前，华阳动力推出这款车之前，在天朝的市面上还并没有一款真正的都市SV，在SV市场里，还正在流行丰田的陆地巡洋舰，三菱的帕杰罗等日系车型。
当时日龘本人手里虽然有丰田的口RV4还有本田的CR-V，可是那时候他们还没有把这两款车型，引入到天朝的想法。
那时候人们要是想开上这样的都市SV车，还需要完全靠进口，当年一款本田的CR-V纯进口车型，在天朝国内可是要买到七十万的价格。
而华阳动力正好抓住了这个时间差，在那段时间之内，推出了他们的翼虎车型，并且凭借着漂亮的汽车外形，还有先进的动力系统配置，再加上并不算帚贵的价格，很快就靠着这款车赢得了很多消费者的亲睐。
比轿车更加高大的车身，和更宽敞的空间，再加上宽大的架势视野，而且还有小轿车所不具备的通过性。
↑返回顶部↑