南山汽车N7的上市发布会举办之后，网络上的论调跟之前的有很大的不同。
许多友商在一边带节奏，搞得不少人都在看南山汽车笑话。
“萧总，这两天4S店跟我们反馈，之前的预售订单，有一半都取消了。
还没有取消的，也有可能会继续取消一部分。”
郑志华心情很是忐忑的来到了萧辉的办公室。
眼下这个局面,显然是谈不上好的。
“怎么？有很多经销商找你诉苦了吗？”
萧辉一点也不紧张的样子。
很显然，他对N7的前景并不是很担心。
最坏的结果无非就是到时候给终端一些优惠，让实际售价下降。
除了这个之外，他还是有其他方法的。
毕竟，N7的售价高了，只不过是跟N5他们相比而已。
跟那些同级别的中大型SV比起来，它的竞争力其实还是很强的。
现在只不过是大家心中有一个落差没有补上。
只要大家认可了N7，几万块的差异,其实就不是那么重要了。
“是的，从N7的售价公布开始，就陆陆续续有人打电话给我。
等到今年不断的有消费者取消订单，给我打电话的人就更多了。
萧总，虽然我们对N7的销量目标没有N5那么高，但是月销一万台的目标，其实也不低了。
这种情况下，我们是不是可以定一个低一点的目标呢？”
郑志华作为销售部部长，压力其实是比较大的。
不管是什么原因，只要车子卖的不好，销售部肯定都是有责任的。
“N7的装备比N5多了不少，并且他有不少零件都是首次使用的。
像是有些功能零件，哪怕是找国内供应商生产，由于他们总体的生产数量比较低。
所以价格其实也没有特别大的优势。
这里面肯定是有一个成本进化的过程。
如果我们把售价定的低了，那么就需要牺牲我们的利润,同时要进一步的跟各个供应商压价。
这对我们的供应体系的培养来说，其实不是什么好事。”
萧辉不是圣母婊，但是南山汽车要想走出一条属于自己的道路,就一定要有一批自己的嫡系供应商。
在关键时刻,这些供应商能支持南山汽车。
与此同时，在发展早期，这些供应商也是需要南山汽车支持的。
就比如振华电子，他们现在就提出了拿出两成股份来换取南山汽车全面支持的方案。
其他还有好几家厂家，也都有类似的方案在谈判之中。
只要南山汽车的发展依然很顺利，这些谈判的进展就会变得顺利。
“您说的我都懂，但是丰丰汽车那些对手如果趁着这个机会降价，那么我们的N7就更加难卖了。”
销售部在搞各种企划的时候，肯定也是会跟各种竞争对手做一些对标。
不管是丰丰汽车的韩兰达，还是福福汽车和通通汽车，他们的车型都是还有降价空间的。
这些车企在华夏市场获得了远超海外市场的利益，但是导入的车型却是普遍不是国际上最新款车型。
这基本上是国际巨头在华夏市场的潜规则了。
当然了，伴随着南山N5的出现，有些国际巨头已经开始导入跟国际主流版本同样的SV车型来跟南山汽车竞争了。
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