三方协议达成以后，马六甲港城重新归于宁静。连葡萄牙人也不再急于修筑城堡了。港口码头边的商号陆续开业，人们也都走上街头，开始了正常的生活。
我们在马六甲港口的商船供应商号里购买了了食品和饮水的补给，留下了李志雄手下的十几个人，用两千两白银在码头边买下了一个不错的商铺，后面还有大片的院子可以建设仓库货栈，作为我们今后的贸易点。
此后，我们奔向我们的下一个目的地。
李志雄建议，我们能否去一下锡兰岛的港城，也就是现在的斯里兰卡科伦坡城。李氏海商退出明朝大陆的海上贸易之后，主要经略南洋和印度方向的贸易。其中，印度洋方向的贸易点就设在科伦坡，是李氏海商的总号，由李志雄的父亲李春堂带领着弟弟李志豪负责经营。李志雄希望利用这次航行机会，去那里看一下父亲和弟弟。
对于这个想法我很赞同。一方面，李春堂、李志雄和李氏海商有恩于我们，我也希望有机会去拜访一下，这只远在西洋的中国海上船队无疑是我们最可倚靠的力量。另一方面，当时的印度大陆，分成不同国家城邦，沿海港口也属于不同联盟或者商会，情况错综复杂，我们在印度大陆之外又近在咫尺的锡兰岛上设立基地，不失为一个较为明智的选择。
公元1512年7月20日，我们自马六甲出发，奔向斯里兰卡科伦坡港，距离2000千米，预计十天左右到达。
盛夏时节在热带区域航行，原本以为会酷热难当，风浪颠簸。但实际情况是由于印度洋环流的作用，海上航行期间虽然的确有些湿热，但几乎每天午后都会下雨，雨量充沛，而且多数时间海上的涌浪并不大。这就给我们新设计的雨水收集系统提供了丰富的水量。所以，出航以后，一直没有实行淡水配给，而且在大量降雨后，甚至还能允许水兵战士们轮流洗浴，这极大地改善了远航期间的卫生条件，所以这段旅程总得来说比较令人惬意。
这次航行，是我们首次在陌生航线上，长距离远离大陆进行无依托航行，主要采用指南针加牵星术实施导航。实际上是用指南针和罗盘实施方向控制，再通过观察星座和太阳角度变化推算实际位置，再结合葡萄牙人提供的航路图实施参考。这种导航方式我们是第一次使用，我估计如果能控制在100千米以内，就算是相当成功了。
在出航后的第九天傍晚，瞭望更报告发现陆地。
我们几个闻讯登上舰桥瞭望，果然在海天之间出现了大片的陆地，但我们无法确认该片陆地的实际位置。于是，我们沿着陆地转向西南航行，直到看到了一片村镇。
这时天色已晚，海面上漆黑一片。我命令舰队近岸停航下锚，派徐闻带领水手乘小艇登陆，去村镇上问询。没办法，采用这种原始方式实在是令人惭愧，好在当时的航海家们也都是如此。
不多时，徐闻返回，指着地图说这里是锡兰岛东端，我们要去科伦坡还需要沿着陆地向南航行绕过岛的南端。我初步合计了一下，果然误差超过了五十千米。好在还不算太离谱。
我命令各舰锚泊过夜，待到第二天再赶往科伦坡港。
第二天，有了陆地做参照，我们航行地较为顺利。于是在从马六甲出航后的第十天傍晚，我们抵达素有“东方十字路口”的科伦坡港外。
傍晚的科伦坡港，风光柔美，晚霞灿烂。我们照例在入港前进行了侦察。这时的科伦坡港，距离印度大陆几个大港口尚有距离，列强和外来势力都把注意力放在了印度果阿、科钦、卡利卡特等重要据点，科伦坡这里不是那么引人注目。
舰队缓缓进港。李志雄认出了停靠在码头里悬挂着李氏海商旗号的海运福船船队，大约不下十艘。经过确认安全以后，我们选了一个相对独立的大码头，超扬二舰都靠了岸。吕振鹏的朱雀连，在码头上设立了岗哨和警戒区。
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