( ) 因为明白仿制喀式动力突击舰的一些战略意图，三位女孩后面的问题没再继续涉及关于下面两艘突击舰，她们明白关于这两艘仿制突击舰的问题，自己该知道的时候自己的男人们会告诉自己所有她们想知道的。 M
事后没过多久，她们的确就满足了自己的这个小愿望，因为在经过专门的试航与小心的进行各种测试之后，这两艘突击舰便正式入列成为黑衣众们的新装备，而且让她们想不到的是，这两艘突击舰更大的作用是用来进行相对于的训练，其中一艘停放在蓝星而另一艘则停放在火星经过扩建后的新基地。作为训练之用就代表着该型突击舰不会就只有这么两艘，在预定的计划中，这种被命名为“长梭级”的仿制喀式动力突击舰在前两艘交付使用后还要再经过一年的全面使用，然后就其中所产生的小问题改进和武器、动力的改进进行升级，计划内一共要再陆续建造八艘使得总数达到十艘。这个数量是从海军传统以及众人自己目前有限的飞船使用过程中所产生的问题最终确定的，和海军舰艇一样，一艘军舰从交付使用到寿终正寝一生的时间中（非战争特殊使用），只有三分之一的时间是在处于战备航行使用状态，而剩余的三分之二时间里，一半是在码头维修或者是升级，另一半是在训练。
众人现在就很明白这个三分之一的理论，因为目前只有一艘飞船的他们实在是太缺乏宇宙飞船了，骨龙号即要保证战备执勤又要经常临时出动执行其他任务。而像上次进行整体维修时因为无法能够出动造成群体穿越事件失去最佳控制消灭期便是最典型的例子。为了保证任何时刻都有一定数量的作战能力，这十艘的数量便成为了众人最低的考虑。至于突击舰的操控人员……考虑到这是众兄弟们的杀手锏和众兄弟身边人手有限的缘故。飞船最低驾驶人员数量可以是一个也可以是零，同时一旦有什么事情发生。只要有一个驾驶员还活着确定要对某个目标进行绝杀打击，那么他可以集群控制所有突击舰对目标进行最后的打击。当然，这种最后的攻击手段因为太过于犀利已经能做到毁灭蓝星，这种打击手段需要四兄弟的确认在能进行以免队伍里某个怪或者是其它人向蓝星进行毁灭打击。不过这个确认手段有些复杂，如果四兄弟在突发事件后能够全部安全离开蓝星并且全体认同最后打击报复的话那肯定没有问题，但万一有一个人或者是两个、三个人被抓，或者是被害那么又该怎么样启动攻击程序？如果四个人全部没有幸免那又该怎么办？在这个问题上众人因为这段时间太忙太过于分散没有得到最终的意见统一，不过等前两艘仿制长梭级突击舰交付使用并装备上攻击武器……这套程序和安全与反制系统便必须要得到解决。
回到总控制室的四个人身上，由于三位女孩不再多追问突击舰的事。而郑大校除了了解一些皮毛仅能够对钢材、自动机械和工程外骨骼机械有一定的了解，这位临时导游也抖不出更多的干货使得场面有些显得尴尬冷清，不过好在有一样东西是众人此次前来参观的主目的——仿制的喀式动力。
喀式动力的结构不复杂，特点和优缺点也都相当的突出，这些皮毛类的东西四个人都是知道的，而涉及到更内部的结构与反应过程那对于四个人来说就太过于高深了，而且四个人现在又分属两拨阵营也不会多深入去交流，因此很快几个人便仅仅只是对前两次试车后所得到的数据进行相应的分析。这些东西能出现在总控制台那自然是经过布迪所过滤后的信息资料，不怕公开也不怕被人带着！
通过密密麻麻几大版的数据查阅。四个对前两次试车有了一个大概的了解——试验成功，但有很多小问题存在！
两次试车间隔的时间很短，应该来说这是不应该的，通常对于一个新设备都会在第一次试车后进行专门精细的检查和准备后才进行第二次。这种方式不仅安全而且也能够得到最全面准确的数据记录，毕竟两次试车后，对于一些零件会产生损耗还有温度差异下所造成的数据偏差问题。只是作为知识渊博的布迪怎么可能会犯这样的错误呢？产生这样看似极为不科学的原因也很简单——这是喀式动力反应器特有的试车方式！而且这种特有的试车方式。是关乎这台喀式动力反应器能够最大输出多少动力的最大技术障碍！！
由于喀式动力的特殊魅力与军事作用上的恐怖性，一直以来。不管是各星际文明的发烧友还是专门的研究机构，都没有放弃过对喀式动力的破解研究。而在成千上万的科学家与发烧友在最初的研究过程中。喀式动力的那点结构早就已经被人给摸透，每个零件的尺寸甚至能够精确到万分之一毫米的加工精度，可是却仍旧无法能够达到原版动力的四分之一！想想看，只有不到四分之一的水平是多么的令人失望也令人迷惑，这个问题在经过很长的一段时间里都没有能够得到突破，最好最接近原版的动力输出值也仅仅是达到了百分之二十五点三这个极限，因此也被称为著名的“四分之一魔咒”或者是“四分之一极限”。正当所有研究者和爱好者们哀嚎感慨之时，有一位发烧友虽然经济和技术上不富裕，可是凭借着一颗超级发烧的心，还有自己即将老去消亡生命的时间所剩无几，他便将自己的所有积蓄投入自行仿制了一台喀式动力反应器。原本因为经济上的缘故，这位发烧友是打算死也要乘坐一回喀式动力突击舰来体验一下那种风驰电掣的速度，所以他的资金更多的是购买供喀式动力反应器这吃“油”巨户的燃料上。投在反应器上安全控制设备的钱自然不多，自动安全性自然也不是很稳定。毕竟在最初的仿制破解研究中发现。除了四分之一魔咒之外，其简单的结构和特点看似简单。可如果负责能量反应的前部受控设备材料成本控制的太低劣、做工不精细和投入较少自动安全计算控制的话，那么超级消耗燃料的反应器很有可能就会把瞬间消耗掉的大量燃料变成一个大号堆积的炸弹最终成为空中礼花弹！因此这位时日不多的勇士甚至就是打算准备用生命去体验这次旅行！
由于缺乏燃料，这位发烧友勇士在完成反应器制作后都没有经过试车，而正是因为没有试车而埋下了成功的伏笔。
试飞当日，这艘很有可能第一次也是最后一次飞行的仿制品被拖到了试飞区的飞行航道上，在所有爱好者们远远的注视下，这艘被称为礼花弹的仿制品开始了它的飞行。反应器很快便被驱动点火，虽说是第一次试车，可喀式动力反应器的制作数据早就已经公开了。照葫芦画瓢出来的产品都能够成功，惟独区别就是输出动力的差异和是否会变成礼花弹的下场。这位勇士在突击舰飞行一段距离后仿制的喀式动力反应器甚至还没有达到最大推力便因为安全控制设备出现了小问题而熄火，在出现这种情况下，不管是试验者还是发烧友都会选择不会再次启动反应器以免产生不可控制的爆炸发生，于情于理、于科学角度都是那么的不容置疑。可转折点恰恰就发生在这里，这位打算用生命去飞行的勇士自然不可能愿意自己一生第一次也是最后的一次的飞行就这样还没完全达到极限便停止，在驾驶舱里的他很快便重新调整设备重新启动了喀式动力反应器，这一次，幸运的光环降落在了他的身上。第二次试车启动的反应器不仅没有爆炸变成空中礼花，更是奇迹般的在逐渐拉伸适应了全额输出功率后，第一次真正突破了四分之一魔咒，而且是远远超远那只有百分之二十五点三的这个极限值。在所有围观群众惊骇的眼神下，达到了骇人般的百分之三十七的输出水平！
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