一百五十二 日本征程(2 / 2)

加入书签

说实,这种业上面合作,论是冯蔓还是龙,都林向北专业的。所以并没有出自己么意见,只需要待结果行。

不过冯蔓回来后,并有细说了一些么内容,只是确以车队队的身,加入龙之队。

至于什么不车队经,冯冰给出的由,是己在职赛车上并不专,车队理职位该交给来更专的人来当。

个理由是很充,但是向北总得真实因不是此,毕以冯冰女强人性格,肯定不轻易的定自己行,至也要试下才知

冯冰蔓己没说,林向北不好过追问,且训练时间比紧急,只能把部精力,都放在来的赛上面。

一周的间转瞬过,很林向北行人,坐上了燕京飞北海道幌的飞,他将这里参亚太拉赛日本揭幕战,这将是向北第场拉力式职业赛。

机上面,伊藤源坐在林北的旁,摆在面前的一台笔本电脑,上面有这次日北海道的赛事料,以本届亚拉力赛向北的要对手。

“向君,这札幌赛因为大的关系,赛事组路图发了很多变,甚可能取一些赛节点。计得等我们下机跟赛组委会触,才得到正的官方书。”

“不过在燕京时候,经提前集了历的北海赛道路线,其中能有很变化,过你可参考一。如果得比较的话,现在也以选择在休息。”

赛道跟地赛道大的区,可能是在于“变化”字。

地赛道固定的,并且公运营,可以在道开放没事上跑跑,至还能择车队场、买等等方,来尽切可能大限度悉赛道一个细,把对赛道掌做到极

力赛道不同,可以在何地点出一条线路,只赛事组会觉得度够,赏性有,并且当政府同,那么就成为赛道。

所以拉赛道并是固定,可能一个分赛点,如WRC最著名蒙特卡赛道,上一年过的路线,跟下年的路线有着高百分之八十不

靠着对赛道的验,以熟练程来赢下赛,对拉力赛来说几是不可

赛道路线可能不,但地环境这东西总是没办改变的,就好比在冬季日本北道站,不可能现摩纳那种街赛环境,历年的站赛事料,依有着很的参考值。

“我不算累,还先看看料吧。”

林向点了点,从伊源治手接过笔本电脑。

伊藤治所表的累,不是林北坐个机也累,而是现做飞机过程,能是林北这一时间以,最轻的时刻。

要知无论是了准备ROC国杯赛事,还是马就要到的亚太力锦标日本站,林向北是马不蹄的运,并且要疯狂抓紧时练习。

可以说藤源治识过不努力型手,特是日本一些车,他们奋斗思不下于国人。

但是伊源治从都没见过,对自己极的压榨,能狠到向北这程度的。

没有比,就有伤害,都不用林向北何,就说李文,他身一个领员不需开车操,每天练完成后,都的直接下了。

而林向,训练成之后,还没有记每天高强度能训练。

如果是身体项数据显示正,就连藤源治个日本,都感林向北一天会会劳累度“猝”在训过程中。

这就为什么,他会说向北如觉得累话,也以选择息的原,确实位中国手,太要一点息时间。

但是如同之的每次择一样,林向北没有休,他还让自己入到赛准备当

北快速扫了一电脑屏,所谓赛道路线其实并有太多考意义,所以他自己的注点,多是放赛道环以及基数据上。

札幌道跟其拉力赛,有着个很大不同,的比赛线基本是在森里面。

没错,是大家识里面那种林小路,在日本被赛事委会设为赛道。

林间路的特,就是窄多弯,通常直后面紧着就跟急弯。且因为路两旁树木跟壑,意着车手有任何缓冲空,任何处失误可能造极其严的后果。

相信多人都道汽车撞实验, w.ukanshu.o 一般撞面积小,带的损害度就越,所以分之二五偏置撞,一都是各汽车质的“照镜”。

比如著的中保测试车断A柱件,大车系的分之二五偏置撞成绩,都有些不忍睹。特别是萨特这曾经在内叱咤云过几的车型,甚至是代人心儿时的忆。

果A柱断的几呈近90度的弯,让很人大跌镜。

撞面积直接决事故后,民间句俗话,叫做宁撞墙也要撞树。

因为百公里速撞在干或者线杆这物体上,很容如同一尖刀般,直接把辆车都撕裂,么安全施防滚可能都难保证手安全。

札幌道这种林赛道,又遇上海道冬的冰雪,打滑失什么的,是再正不过的情。

以林向首先要决的问,就是于赛车绝对操,以及键时刻救车反。否则札幌这危险的道上,跑好就可能出未捷身死了!

↑返回顶部↑

书页/目录