但是大多数情况下，他还是有着原本的习性，并没有特别大的改变。
而现在随着越来越职业化，徐朗感觉林向北越来越陌生，他不再是一个听从于自己指导的新人车手，逐渐有了自己的想法跟决定，而且是那种非常果断跟坚定的那种。
如果说思维方式转变也就算了，毕竟人总是在成长的，更何况林向北经历过ROC国家杯，拿到了中国车王的称号，他肯定不再是当初的那个洗车小子。
但这次亚太拉力赛上，林向北就连行为方式跟语气都发生了变话，至少放在以前，他没有胆子在比赛中以这种方式跟自己调侃。
事实上就如同老酒鬼的感觉一样，林向北确实在变化着，随着真正的职业赛事节奏到来，上辈子F1车手“本性”，林向北开始压制不住了。
包括老酒鬼在内的很多人，都始终认为林向北正常情况下，应该是一个唯唯诺诺的新人，听从比赛工程师跟策略组的决定，老老实实在赛道上按照战术方针跑。
这也是很多赛车新人必然经历的过程，他们没有足够的实力跟经验，去参与到赛车调校跟战术制定中去，听从车队的指导其实是更好的选择。
而林向北不同，能成为F1车手，哪怕是最菜的那个，他都已经站上了世界车坛的巅峰。
心气跟成绩，让他不可能成为那个唯唯诺诺的新人车手风格。所以这时候，他所展现出的形象，就跟新人身份不符合，产生了一种撕裂感。
这就是为什么，老酒鬼感到不认识的真正原因。
但是徐朗毕竟经历过起起伏伏，人生阅历让他不会强硬的压制住车手天性，完全听从策略组的战术。
既然林向北有这个信心跟想法，那没问题，就拿出实力去做。
做到了算你叼，竞技体育赢家才有话语权，做不到以后就老老实实听话，菜比没有发表意见的资格！
“不会，你可以试试。”
“那好徐叔，我就当你同意了。”
林向北笑着回了一句，他并不是有意想要反抗老酒鬼比赛工程师指令，而是在勘路这种不影响成绩的赛程中，想要玩一把追逐的快感！
至少在目前这种阶段，追逐能更好的压榨出林向北的速度潜力！
SS2路段，林向北的状态愈发认真起来，可能之前嘴上是用着调侃的语气，说要追上前车。
但实际上，这并不是什么开玩笑，而是追求更快速度的一种不同表达方式罢了。
其实不只是林向北认真，其他车手，特别是这场拉力赛那几位知名种子车手，都开始关注起对手的动向，其中着重点就是林向北这个中国车手！
毕竟都是亚洲一群最顶尖的拉力车手，要是连一个中国新人都跑不过，面子往哪里放？
“车队，我现在超越了中国小子没有？”
意美车队的克洛克，朝着车队控制台询问了一句，语气中带着一丝不屑。
要知道在亚太赛车领域里面，澳大利亚赛车就跟足球一样，输于超然地位的那种。
就算是亚洲最强的日本，职业赛车领域成绩，都无法跟澳大利亚相比较。特别是在青训梯队阶段，比如说初级方程式、V8房车赛、越野赛等等，澳大利亚都非常的强势。
所以亚太赛事里面，澳大利亚选手都有着一种天然优越感，除了技术跟实力本身，还有着一种种族优越感。因为亚太其他国家都是黄种人，只有他们澳大利亚是白人。
至于对待中国车手，那更是优越感满满，甚至是带着一种莫名的敌意。要知道澳大利亚可是世界上最**的国家之一，所以克洛克天然带有这种情绪。
“没有，你落后他2.6秒。”
“不可能，核对数据！”
听到这个数字之后，克洛克濡染怒吼了一句，SS1赛段结束之后，他就落后了林向北2.5秒。
只不过当时是刚开始勘路，对于他们这种“老选手”来说，没有了新人或者年轻车手，那股一上来就想要证明自己的气盛冲动，更加懂得分配体力战术运营，所以克洛克并没有发挥出自己实力。
但是当得知了林向北SS1赛段用时之后，他就已经开始拿出了比较正式的状态，结果现在反倒是把差距给拉大了？
自己用三成功力就可以轻松击败的中国菜鸟，．uksｈo现在用了八成功力还落后，怎么绝对是不可能发生的事情，什么时候中国车手也可以跟自己抗衡了？
“数据没错，这是赛事中心的节点计时数据，确实还落后车手北2.6秒！”
“中国佬怎么跑这么快的，有没有作弊？”
克洛克下意识认为林向北有可能在作弊，他骨子里面就不相信中国车手有这样的实力，哪怕只是勘路阶段。
“克洛克，保持冷静。”
车队成员自然也是熟悉克洛克性格，身为亚太拉力赛一号种子车手，并且是卫冕冠军，他自然有着自己骄傲的本钱。
只是身为一名成熟的顶级车手，控制住自己情绪是一件基本操控，哪怕车队策略组看到林向北的用时，也有着同样的惊叹跟怀疑心理。
“对了，计时点数据更新了，现在你跟中国车手北的差距，已经变成了2.7秒。”
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