一个月前，李路没有要雄猫战机技术的想法，更没想过购买生产线。对他来说，当时的情况十分的简单——那对他来说是不可承受之重。
现在，情况发生了有利于他的巨大变化。
实际上，接收了Y10项目大部分技术人员和技术资料以及与MBB公司的合作，都不是那个促使他萌生索取雄猫战机想法的最重要因素。这些技术与资金方面的要求，要准备，那还真的算不上什么太艰难的事情。
因此，促使李路下定决心敢把雄猫接回来的原因其实是身份的问题，说白了就是红星厂没有准生证！如果把购买雄猫生产线视为收养孩子，那么红星厂根本通不过民政部门的批准。
现在，这个最大的问题解决了。
代价是四台五轴联动数控机床，换取的是军区后勤部愿意帮助红星厂拿到军工研制的准入证。
有了这一层身份，就等于是有了一个“有房产证有学位的房子”，在这种情况下，李路才敢光明正大地把雄猫买回来！
他是做好了心理准备的，即使买不到雄猫生产线，拿到除了变后掠翼技术之外的其他技术，也是伟大的成果。Y10项目的技术团队毕竟是搞民机的，和军机之间还查着一些重要的距离。能够获得先进战机的部分技术，对红星厂来说无疑是一剂腾飞的猛药。
雄猫战机在六十年代末立项，初衷是对付苏联庞大的战略轰炸机群，那些图-22M“逆火”和图-95“熊”，还有几乎是和B-1一个模子印出来的图-160“海盗旗”对美国海军航母战斗群是极大的威胁，要把这些能够进行饱和导弹打击的飞行速度超过两马赫的红色轰炸机群挡在射程之外，需要一款具有长航程、高速度的重型舰载战斗机。
于是，F-14“雄猫”舰载战斗机应运而生，在七十年代开始大规模列装美国海军航空兵。这种双发双垂尾变后掠中单翼气动布局的，在远程截击系统的加持下，成为了美国海军航母编队最坚强的外围防空力量。
基于雄猫超过七百公里的最小作战半径以及强大的挂载能力，以AWG-9脉冲多普勒雷达+AIM-54“不死鸟”远程空空导弹为核心的远程截击系统得到了最优秀的发挥。
而雄猫与不死鸟的组合，会伴随着它的整个服役期，成为了经典的空中截击组合。
或者F-15“鹰”更适合华夏空军，它和雄猫战机一样，都是最大起飞重量超过三十吨的重型战斗机。只不过鹰的强项在于制空，而雄猫擅长的是防空作战。恰好的，华夏空军当前对重型制空战机的需求是放在第一位的。
鹰和雄猫是同时期研发的，前者是美国空军提出的项目，后者则属于美国海军。基本上可以视为，同一个量级两种侧重的重型战斗机，甚至它们的外形都多有相似之处。只是为了兼顾高空高速与低空低速性能满足美国海军的需求，雄猫采用了可变后掠翼启动方案，而鹰则是常规气动布局，一样的双发双垂尾中单翼。
但是，既是不考虑美国国会会不会批准对华夏出售F-15，在李路看来，麦道公司恐怕也不会很热心，他们与华夏合作的心思全都在客机上面，从MD-82到MD-95，最后在1997年被波音兼并。
归根结底，此时的麦道公司发展势头如日中天，他们没有陷入格鲁曼式危机。反观格鲁曼公司，即便获得了与沈霍伊共同改进几把二型，也很难彻底解决他们的财务困境。
华夏选择格鲁曼公司与沈霍伊进行合作，根本原因实际上就是因为雄猫战斗机。因为雄猫战斗机的研发就是奔着截击苏联的轰炸机群去的，尤其是那些速度非常快的逆火。
自珍宝始，华夏同样面临着红色苏联那些空中超音速母鸡的威胁。在没有钱直接购买雄猫战斗机的情况下，只能退而求次选择格鲁曼公司对几把“空中美男子”进行现代化改装，瞄准的就是红色苏联的那些超音速母鸡。
不能说某些领导短视，也许李路以过来人的目光看过去，此时勒紧裤腰带购买一些雄猫战斗机，哪怕买不了生产线，对未来华夏的舰载战斗机的发展都是极有好处的。
陆基改海基非常难，而海基战机却是直接可以当做陆基战机使用的。这个区别甚至会影响数年的研发时间。
↑返回顶部↑