第一赛段是从萨萨里到锡尼斯卡拉，全长208公里，途中一共有4个四级爬坡点。
两百多人和车挤在一起，花花绿绿的衣服头盔，花花绿绿的主流非主流单车，各种听也没听说过的语言，全都交织在一起，那场面也是够热闹的。
出发了，当整体速度达到+45公里／小时后，有些凌乱的节奏才逐步回到正规。可是这样也不好，主集团前排的位置被博拉、FDJ、京科夫、盛宝银行等顶级车队抢了先机，绿波车队和罗刹联邦的2B车队、卡斯蒂利亚国的西吉电信车队、委内瑞拉的德罗尼车队一起，被其它顶级、次顶级车队围得死死的，毫无脱困的希望。
绿波车队一直在洲际比赛中混日子，这是华国股东控股后，车队第一次进入大环赛，所以，主将蒂皮、副将济内亚等人很有一点洋洋自得，从发车到现在，几人的脑袋抬得高高的，生怕给直播镜头漏了。
拿到无限开火权，身披200号的号码布、同时也是队内第5号选手的华冲锋，跟着“老朋友”塞·鲁瓦左冲右突，试图找到缺口冲出包围圈。但人车拥挤，忙乎好一阵子，就是无法觅得良机，只得暂且做老实人。
华冲锋做着无谓的挣扎，勒内也在要求蒂皮和济内亚带头发动攻势。可是，你想的别人也在想，而且能力不比你来得差。左边是崔克-世家，右边是阿斯塔纳，正前方更是你争我斗，盛宝的8号和9号骑手、德罗尼的主将、阿佩锌的副将，全堵在那里，根本无法突围。
在华冲锋后面，天空车队的克里斯·弗鲁姆，正和“盘爷”卡文迪许热烈的讨论着什么。瘦小的盘爷脸色黝黑，但大小腿上的肌肉很发达，一看之下就秒懂“盘爷”为什么被叫着“盘爷”。反观大表哥，交谈间歇，不苟言笑的他低头读着码表，不知在想什么——难道挤在这么多人之间，他要采取先发制人的策略？
弗鲁姆各项技术全面，无论山地、平路还是下坡，他没有明显的短板。身为去年环法兰西的总冠军，博彩公司把他和文森佐·尼巴利、阿加多·巴拉韦德、洛斯·萨斯特雷、内罗·昆塔纳以及“康猴子”康塔多加在一起，列为夺标热门人选。
天空主将弗鲁姆，这也是华冲锋进军竞技比赛大舞台后，所遇到的最大牌明星。之前在列日古典赛上鏖战过的阿加多·巴拉韦德，只是积分多排名高，三大环赛的历届冠军名录中，还来不及写上他的名字。
如果不是星神老儿的条件苛刻，非要华冲锋拿个什么赛段冠军，按照环亚平宁的传统规则，年纪在26周岁以下的选手，他蛮可以去争取“最佳新人王”这个奖项。能以“最佳新人王”代替赛段冠军，华冲锋未来的日子可以过得好一点——本届环亚平宁，26周岁以下运动员一共只有8人，虽说华冲锋的年纪最轻，但凭他在列日古典赛的表现，，八选一的“新人王”应该不难获得。
“冲锋，你有机会就单飞，别和其他人磨叽。”耳麦里传来刘清波的命令。
人太多，翅膀又太软扇不起来，看看再说吧。
234名选手一路和谐，开开心心地浏览着地中海沿途的如画风光，呼吸着醉人花香，不时还听到啾啾鸟鸣和热情似火的南欧女郎的尖叫……突然，队伍一阵骚乱，好像预谋杀人一般，最前面的6个骑手突然加速吸轮，甩下大部队跑球了。
在队伍最前面，突围集团由6人组成，其中2人来自顶级车队，4人来自四支外卡车队。不知用了什么障眼法，绿波车队的威廉·范考伊斯特也在其中。4个外卡骑手目的很明确，他们不趁现在刚开赛体力充沛发发飙，在众人面前混个脸熟，随着赛程的后移，到体力难以为继时，这种露脸的机会就会变得微乎其微。
出发到现在，只跑完20公里，还不到全程的十分之一，6只兔子先生就单飞了，还真是作死的节奏：全程基本上都是平路，途中只有四个难度不大的爬坡点，破风的人又这么少，不是赶着去送死吗？
顶级车队中，博拉车队的查尔斯·本内代、FDJ车队的德尔·米西奇，占据突围集团中两个席位。大环赛（包括顶级、次顶级）车队的每一次出击，每一次防守，都在本队技术总监的授意下进行，都怀有不可告人的目的。不过，米西奇的目的何在，现在还看不太出来，毕竟FDJ队中没有太出彩的明星级选手；而本内代的出击，就值得警惕了。
本内代背后的男人，当红炸子鸡彼得·萨甘在裂嘴傻笑。
因为“傻根”萨甘行事太不可琢磨，而且本领高强，能里能外能攻善守，冲刺、耐力、爬坡无一不精，所以任何一个觊觎总冠军的骑手，无不对他心怀忌惮。
作为公路自行车比赛中一个绝对潜在的巨星，彼得·萨甘哪里都好，就是有时候管不住自己的嘴。
“卡文的弹、基特的腿、弗鲁姆的神下坡、萨甘的嘴。”短短一句话，勾勒出当今车坛四大冲刺天王的个性和特长。
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