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“燃烧室温度读数！”
“目前燃烧室温度1100k，燃烧室工作状态稳定，未发现喘振，运行良好！”
“检查燃烧室压力！”
“燃烧室压力低于设计标准，载荷冗余60%。”
“收到，现在进行规律变速实验，读取压气机特性参数。”
“空气流量、增压比、效率、喘振点标定数据已经获取,请操作变速。”
“变速完成。燃烧组，同步监测前燃气及壁温数据。”
.......
一连串的口令在测试组工程师之间传播，他们正在对这台发动机进行着全面的数据监测，所有人都紧张地看着试车台上的发动机，唯恐一个意外，就让所有的心血付之一炬。
那是真正的付之一炬。
如果发动机内部尤其是热部件出现任何问题,哪怕是直接发生爆炸也不稀奇。
但好在，这台祁连发动机的表现始终良好。
叶舟走到测试组组长身旁，一边看着数据一边问道：
“给我汇报一下整体的情况,横向对比隔壁的ge-9x，祁连的数据表现怎么样？”
“报告叶工，目前两台发动机都还没有进入载荷实验，所以看不出太大的性能差异，各方面数据表现都比较稳定，但是祁连相比ge-9x来说，热部件喘振点更少，扇叶振动强度也更低。”
叶舟点了点头，继续问道：
“预计什么时候开始推力测试？”
“马上开始，叶工，目标推力设置到多少？”
“设置到80吧，到了80以后，对发动机状态进行全面检测,然后再重新开始测试,看看能不能在这个基础上有更高的突破。”
“明白！”
现场等候的众人同样听到了叶舟的话，他们的脸上无一不呈现出惊喜的神色。
80吨推力,那就意味着,如果能够到达的话,在推力数值这个数据上，祁连已经超过了ge-9x。
这有可能吗？
毕竟祁连本身就是按照ge-9x图纸仿制的，理论性能数据不应该超过原型机才对。
但是，从另一个角度想，祁连发动机的关键耐热部件都已经替换成了新材料，这种材料的耐高温性能相比原由的钛合金材料要提升60%以上，也就是说，极限情况下，前燃气温度可以在当前2000k的基础上提升接近1200k。
而按照航发的基本规律，前燃气温度每提高100k，推力就能上升10吨左右，如果不考虑任何其他情况，这台祁连发动机的极限推力潜力应该在190吨左右。
当然，这只是理想模型分析，实际推力还要收到轴承强度、叶片强度等等多方面因素的影响。
可即使加入了这些影响，似乎，推力提高10吨，也不是什么难事？
众人的目光看向了记录着推力数值的显示屏上，那里有一串不怎么显眼的数字，记录着当前的推力。
19.79。
当前推力已经达到了接近20吨,j-1000x的推力目标仅仅只有10吨的差距。
而祁连发动机，甚至都还没有开始发力。
两分钟之后，推力测试正式开始。
操作员逐渐推动操纵杆，燃油注入加速，燃烧室温度陡然提升，高压气机带动着轴承牵动涡轮扇叶，随后又将动力传导到风扇上。
发动机的进气口发出猛烈进气的呼啸声，推力数值稳步提升。
“当前推力30吨，ge-9x推力30吨，数据传递已经建立！”
操作员大声汇报着情况，二号试车台的数据被传递到中央系统，随后又投射到另一台终端显示器上。
当然，目前的测试组并不会立刻对两台发动机的细节数据进行对比分析，他们只是抓取一部分温度、推力、振动和压力的数据作为参考，从而评估祁连发动机运转情况是否位于良好区间。
“30吨了.....j-1000x的目标突破了，他们的项目还会继续做下去吗？”
“我估计不会了，有了祁连之后，所有的大推力发动机都会围绕花轿项目展开吧......之后做逆向工程的话，军用小涵道比发动机也会参考祁连，我估计涡扇18涡扇20的项目也要重构。”
“那花轿项目之后还有得忙啊......35吨了。”
“还没结束，现在温度压力数据都离额定极值差太多了，扇叶表现也很不错，继续看！”
说话间，屏幕上的数值已经缓慢提升到了40吨，但这个推力下，无论是祁连还是ge-9x都没有表现出任何异常。
“ge-9x还是强啊，这個转速范围应该是最常用的转速了，各方面表现几乎完美，喘振点也很少，叶尖振动几乎可以忽略不计，这种加工工艺，不服不行。”
“那人家搞了几十年了，做不成这样怎么敢叫世界第一？祁连不也一样吗？现在数据很完美。”
“祁连完美是应该的......不对，我怎么感觉我期望有点太高了啊？”
一旁的同事笑了笑，片刻之后，才回答道：
“不只是你，其实我也一样.......从试车开始的时候我就觉得，祁连的表现，可能会比我们之前预计的设计参数要好得多......50吨了。”
屏幕上显示的推力已经达到了50吨，叶舟的心跳开始不由自主地加速。
50吨。
这是整个华夏航空工业几十年都从未突破的数字，而在今天，由花轿项目组、由祁连发动机，突破了。
从第一代航空发动机开始，到50吨推力发动机，西方用了接近40年。
他们虽然是踩在别人的肩膀之上，但仅仅用了7个月就做到这种程度，又何尝不是一种巨大的成功？
“继续加力。数据正常吗？”
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