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王富贵这段时间很烦。
代号为XH1的皮卡项目，刚刚开始就碰到了不少困难。
“部长，XH1的车身零件，基本上没有什么问题，直接从现在的供应商中选定就可以了。
内外饰也问题不大，顶多就是个别零件有一些新工艺，我们现在的供应商也都能对应。
但是一些电子电器、底盘和发动机零件,就比较麻烦了。”
曾荣现在的压力也很大。
作为零部件采购科的科长，任何一个零件无法找到合适的供应商，他都有责任。
而现在有问题的零件还不止一个两个。
“电子电器零件可以让电子事业部和振华电子一起合作去搞，我们不是刚刚跟他们签订了技术入股的协议吗？
如果两方共同合作都搞不定，那就是研究中心的问题了。”
王富贵自然不能把所有的压力都放在自己肩膀上。
零件能不能制作出来，除了供应商的实力之外,最主要的还是设计问题。
只要可以修改设计，总是可以找到合适的供应商的。
“底盘上的一些零件,我们供应商也没有办法制作,特别是主动适应减震系统，需要找到欧美那些国际巨头才有可能完成。
但是我们跟蒂森克虏伯和采埃孚的关系都不是很好，到时候他们肯定会给我们难看的。”
“至于发动机上的零件就更加麻烦了，5.7L柴油发动机上需要使用的高压油泵和高压共轨等相关零件，就没有国内供应商具备实力制作。
而国际上做的最好的就是博士和电壮了。
其他日力和法雷奥虽然也有做，但是相对要差一点。
可是我们不管是跟他们任何一家，关系都非常僵硬。”
曾荣一口气把自己面临的问题都跟王富贵进行了汇报。
没办法，这款车型跟之前的差别太大了。
大量新技术的应用，虽然可以让这款车型变得很先进，但是也意味着零件的准备会面临很多以前没有碰到过的问题。
“你的意思是我们必须要去求博士和电壮那些供应商，才有可能顺利的完成XH1车型的生产？”
王富贵听了脸色不是很好看。
南山汽车跟博士、电壮基本上已经撕破脸了。
这个时候，自己这个采购部部长却是要去求人家对应自己公司的零件。
不说对方肯定会狮子张大口的报一个高价，单单这态度的转换,就让王富贵很难接受啊。
“是的，除非我们想要推迟这款车型的量产时间,甚至最坏的情况下，哪怕是我们推迟投产时间,如果不找那些国际巨头合作,也没有办法顺利的把车生产出来。
这一次不是差一个另个零件，而是差一大堆零件。
有个别零件，如果我们的研发中心全力的去扶持国内的厂家，还是有可能解决问题的。
但是像是高压油泵等零件，根本不是努力就能在短时间解决的。”
曾荣这话说的虽然有点丧气。
但是这却是国内现在汽车零部件行业的实际情况。
像是高压油泵这种零件，哪怕是在后世，全球也就那么几家供应商给汽车主机厂配套。
哪怕是华夏自主品牌的发动机，也是普遍使用这些巨头生产的零件。
明明只是一个看起来不起眼的零件，偏偏你就是制作不出来。
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