此时此刻任何一个失误都可以导致三辆车一起退赛。
这一次楚任就不可以再切线了，一切就要导致撞车
此时楚任的脑子里回想起2018年美国站的一幕
当时
汉密尔顿在追击前车
但是他在外线
很难超过他，甚至还有可能会导致赛车破损
这个时候他选择的方法是比前车早一点刹车
不贴APEX点（俗称弯心），而是走赛道中间
然后出弯的时候在前车的半个车身后
然后就可以利用赛车优势进行攻击
那个时候人家W09可是除了法拉利SF71H和红牛RB14可以勉强与之抗衡
其余赛车几乎毫无还手之地
然后虽然这一波操作没有成功
但是也在楚任的脑子里留下了深刻印象。
于是楚任打算在这里用一下
此时距离下一个Z弯只剩下了150米
楚任比正常刹车点早了10米刹车
“维特尔，你为什么刹车啊？内线搏一把不好吗？”查理很疑惑
此时库比卡在他的左前方，而莱科宁肯定可以上到第三了
他现在在内线，领先库比卡半个身位。
现在楚任不走APEX，走中间，牢牢在外线牵制住库比卡
不让他外线超车
而莱科宁则是重回领奖台。
“维特尔助攻莱科宁啊！！”
“维特尔，为什么？”查理很疑惑啊
“打不过，不如智取库比卡”楚任来了一句这样的话
查理一阵无语。
然而几秒种后查理恍然
楚任让库比卡在外线，然而自己走中间就占据了内线。
这样库比卡这个弯一过也要落后半秒
果不其然
库比卡两个轮子全部锁死，楚任则是已经追莱科宁去了。
库比卡在无线电里怒骂
差点把方向盘拔掉
这个时候科瓦莱宁已经跟了上来
库比卡开始了他长达10圈的防守。
楚任此时此刻落后莱科宁1秒
可变尾翼还可以用
有半秒的加成嘛。
楚任此时此刻就用这两圈要想办法追击到1秒以内
否则特性已消失
又要被库比卡为难了。
现在楚任还没有离开莱科宁的攻击范围
因此楚任对莱科宁展开了追击
加速度方面可以弥补一定劣势。
然而赛车的过弯性能比莱科宁的法拉利好上一丢丢。
所以一时间谁也奈何不了谁
但是此时意外发生了
楚任的特性到了
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