楚任进入了客房
这可客房楚任还是比较满意的
布置得比较简约。
就是二人套间
所以两人这回得在一起住了。
楚任对于系统的话还比较蒙
怎么从一个贫庸的系统变成了雨神塞纳都用过的系统了？
这个跨越前所未有。
而且他说以前是戒指形态
现在的系统都这么神秘的吗？
反正现在得到的信息是
这个玩意现在就是一缕流光。
有毛用啊。
等等。
塞纳在伊莫拉赛道失事去世。
难道说。。。
楚任想到这，不由得激动了起来
有可能这个戒指的碎片在伊莫拉赛道
看看会不会与脑子里的系统有共鸣，
想到这里。
楚任就打算等到自己什么时候巅峰期了就去伊莫拉赛道看一下，说不定会有所收获。
目前还是休息一下。
明天要去雪邦赛道跑模拟器了。
雪邦赛道前文也说过了
很考验楚任对于赛车的掌控
以及油门的张弛，刹车的控制等等。
刹车不能踩太死
很容易轮胎抱死。
对了，还有
踩刹车的时候不可以踩油门
否则就会出现赛车故障，
然后凉凉。
这个赛道的第一个弯和上海站的第一个弯差不多
都是一个大弯，随后马上又跟进一个左弯。
两侧轮子的抓地力会发生相反的变化
所以说，这个也是比较考验车手的技术的，
同样案例的还有斯帕
虽然只是一条直路，没有弯道。
但是这之前有一段上坡，
赛车要先朝左边略微打一点方向，
然后朝右边再打一点。
这个时候赛车的抓地力会有一个高-----低------高的过程
连续的高速打方向很容易让赛车打滑。
2016年比利时站，当时还在雷诺的凯文-马格努森就在这一个区域以近300k的时速打滑上墙。
赛车当场冒出白烟，有起火的趋势
好在这没有发生。
就是碎片布满了整个逃生区。
同样的案例，2019比利时F2锦标赛
更惨。
阿莱西的打滑上墙，酿成了惨剧
为了避免被打滑的阿莱西撞到。
后车选择开到逃生区避让
然而胡贝尔因为坡度没看见阿莱西
所以以为这辆车是开在车线上的。
就跟着开了过去。
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