除了非洲区域之外，第一个投资顾问小组中，卢卡单独负责的投资业务也渐入佳境，在拿到二十亿美元的资金使用权之后，他立刻在最短的时间内组建了两个投资团队，将这笔资金一分为二，一半投向美国，一半投向英国。
在美国的业务结构很简单，基本上都是以计算机行业为主，无论是软件还是硬件都是他的投资对象，只是除了极少部分的上市公司股票投资之外，其他的都还处于净投入阶段，对此陈大河也不着急，真正的计算机时代要从八十年代末期才开始兴起，现在这个阶段布局才是最重要的。
而关于英国的投资则呈现出多样化的特征，电子行业在这里只能算是小份额，金融业、地产业和制造业才是卢卡投资的大头。
看到这里，陈大河重点关注了一下在英国的投资业务清单，金融业的投资内容基本上都是以股票投资为主，地产业就是买楼买地，这些没什么好说的，而制造业的投资名单下面，几乎囊括了大部分的英国强势工业企业，行业横跨冶金、航空航天、汽车和纺织，从表面上看，这些都是前二十年英国政府大力扶持的支柱性行业，在卢卡判断的经济复苏过程中，理应成为经济增长的引擎。
但陈大河看在眼里，不觉眉头微皱。
后世提起欧洲制造业的时候，当其冲的绝对是德国，除此之外，意大利和法国也还不错，而英国，除了金融和地产之外，也许只有他们的奢饰品能让人记忆深刻，而实际上在这个年代，英国的工业水平虽然不如美国，但绝对处于欧洲一流水准，几十年前的那句赶英美不是乱叫的！哪怕到了新世纪之后，英国的制造业依然处于欧洲前五的位置，可相比当初的欧洲第一，下滑得实在厉害，是什么原因造成它的制造业没落了呢？
陈大河努力回想大学时候西方经济学课上老师的讲课，最后终于还是没能想起来，不过没关系，知道这个趋势就行，现在先不着急，等下回和卢卡他们见面的时候，再提醒他一下就可以，自己只需要提出有没有这种趋势的可能，想必以他的专业性，应该能分析出点东西来，就算不能扭转他的观点，也可以减少在这方面的投入。
将这本报告合上，陈大河刚准备放下，却又收了回来，重新翻开到制造业相关的那一页，将视线放在汽车这一类目上。
后世的英国，只保留了硕果仅存的几个汽车品牌，好吧，这寥寥无几的品牌，也全部被英国本土以外的企业收购，劳斯莱斯是宝马的，宾利是大众的，捷豹路虎是印度塔塔的，罗浮最惨，品牌在福特手上，生产线和技术落在东南汽车手里，又因为上汽收购东南，最后变成国人熟悉的国产车荣威！
而在英国汽车工业的鼎盛时期，同时足足有五百多个品牌生存，哪怕是现在这个八十年代初，汽车品牌数量也是后世的好几倍，其中拥有整车制造技术和动机专利的公司也不在少数，正好，第三国际银行收购了兰博基尼公司，他们两方能不能合作一把，打造出一个上规模的汽车企业出来呢？
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