杨博开车回到陈村的家里，看车上的屏幕显示，电量只剩下三百多公里。他打开后备箱，从里面拿出一个方方正正行李箱模样的装置，有轮子有伸缩拉杆。
他拉着装置回到屋里，从装置上一个凹进去的位置拉出一条电源线，插到客厅角落的一个插座上面。然后又从装置的另一个凹位拉出另一条黑色的线，这条线只有普通手机数据线粗细，但很长，最长能拉五十米。
把线从客厅一直拉到院子停车的位置，打开车子侧边的一个盖子。里面有一个面板，面板旁边有一个插孔，把线的插头插到插孔，面板上面马上显示正在充电中。
大家不要以为那个行李箱是一个充电器，虽然它真的起到充电的作用。其实它真正的作用，就是作为一个“充电宝”。
没错，杨博和潘晶晶还有众多飞达的设计师都亲切的称它为“充电宝”。作为这款电动车的选配，实际上是这款纯电动车的一个很突出的卖点。
现在很多人之所以对纯电动车有抗拒心理，就是因为充电麻烦。就拿市面上最好的电动车“拉斯塔”来说，用家庭里普通220V电源充电，充满电需要至少五六个小时，只能开三百公里。
在大电流充电桩很不普及的情况下，这确实是制约纯电动车发展的瓶颈。因为家庭用的普通电源，本身主线都只能提供小电流，哪怕电池能够接受快速充电，也没办法段时间充满。
就像开一个水龙头，想把一个大浴缸放满水，也要很长时间。哪怕这个大浴缸其实可以接受很多水龙头同时放水，也没有用，因为进入屋里的水管就这么粗了。电的情况也是一样。
飞达的设计师和潘晶晶对于这个问题也是绞尽脑汁，但毫无办法。
实际上飞达的纯电动车用专用大电流充电桩，十分钟内充满电，可以行使三千公里。如果用家庭的电源充电则需要两个小时。它的设计比拉斯塔已经优胜很多了，但潘晶晶还不是很满意。
直到潘晶晶有一次像开玩笑一样跟杨博说起这个事，杨博才把它解决掉。杨博的方案就是给车子配一个“充电宝”，反正他提供的电池重量轻，体积小，成本也不高。整个充电宝的重量只有十公斤。定价一万八千元，购车同时购买促销价为一万元。
充电宝可以放在家里，设定凌晨用电低峰时充电。当充电宝的电充满后，给汽车充电时可以瞬间把电从充电宝转移到车里的电池，过程不超过一分钟。这是因为那条连接充电宝和汽车电池的线，也是五号基地出品，虽然只有普通手机数据线粗细，但却可以承受离子能的瞬间转移。
像杨博现在把充电宝的线同时连通车子，可以优先把电充到车子里的电池，充满了以后，再继续把充电宝充满。到明天，车子和充电宝都可以充满了。
如果把充电宝充满电，放在车尾箱。车子的续航能力立刻飙升到六千公里，有这么恐怖的性能，飞达纯电动车的大卖就是必然的了。
如果不是杨博不想一下子推出太多黑科技，给充电宝加一个无线模块，还可以在五十米以内实现给车子无线充电。至于会不会把电充到别的车上，则完全不用担心。因为离子能是可以编码的，就像无线网络的数据一样，所以只有指定的车可以接收到。
在摆弄充电宝的时候，想到自己又有一大笔收入，心里不禁高兴起来。
包括博恒科研和博日电机还有给博恒和飞达供应电池，他每个月至少有三亿的纯收入。大概三个来月，借潘晶晶的十亿元钱就可以还清。到时王雪蛟想要赎回自己手上宝德集团股票，也要看看自己的心情如何了。
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