这家公司虽然规模不大，但怎么说也是一家正规的汽车制造公司，各方面制度都很正规，也很严格，新车型的研是属于绝对的机密，具体的设计图纸等资料是不可能放在与外网相连的计算机上的。
所以，就算是贾维斯，也无法获知这款新车型的具体数据和资料。
现在既然老板问了，公司研和设计部门主管安德森当即便向陈默汇报了之前进行的那款新车型的研情况。
按照前任老板小泰勒的要求，他们在对市场进行了调研分析之后，确定了新车型的确拥有很强的市场潜力，于是很快便开始了新车型的研工作。
汽车概念设计阶段的总体布置草图设计和造型设计很快就已经完成，并顺利进入到了工程设计阶段。
动机与离合器及变器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱的布置、空调装置的布置等总体布置方案和车身的外形和内饰的设计方案初步完成。
但在对整车进行细化设计的工程设计阶段，却出现了问题。
最开始，工程设计阶段的进展也很顺利，总布置设计，包括底盘详细布置图，内饰布置图、外饰布置图以及电器布置图都很快完成。
车身造型数据生成，内外饰工程设计，电气工程设计，底盘工程设计也都进行得非常顺利，特别是公司本身实力最强的底盘设计方面，传动系统、行驶系统、转向系统以及制动系统的设计最先完成。
但最最重要的动力系统方面，虽然也给出了动机舱详细布置图，但具体的动机工程设计却迟迟没有完成，给这款新车提供动力的心脏，小泰勒孤注一掷开启新车型研计划的倚仗，那款按照艾迪科特的承诺本该很快便能研出来的，性能强悍的新型动机，却并未如他承诺的那样按期完成。
车型的研就这样卡在了工程设计阶段，甚至都没有进入样车试制和试验阶段更不用说投入量产了。
艾迪科特给出的解释是，新型动机的研已经基本完成，但是性能上却并未达到预估，应该是哪里出现了被他们忽略的问题。
不过这也很正常，动机系统本身就非常精密、复杂，一点很小的问题就很可能导致整个动机性能大幅度下降，但是现在的这个问题应该不大，不出意外，他们很快就可以找出问题，并且把它解决掉，只是，研经费不太够了。
小泰勒如今已经是孤注一掷，为了进行新车型的研，不但调集了公司的大部分流动资金，而且还暂停了所有的特种车辆改装业务，汽车销量也随之开始大幅下滑，成功研出新车型是他现在唯一的出路。
所以他不得不将本就所剩不多的资金，再次挤出一些，拨给了艾迪科特的动机研小组。
如愿得到了更多的研资金之后，过了一段时间，艾迪科特果然解决了新型动机的问题，成功的试制出了比原本从福特采购的动机性能更加强悍的动机。
不得不说，艾迪科特虽然品性很差，但在技术上还是有着很强的能力的，只不过这种能力并没有被他用在动机的研上，而是用来操纵研进度，欺上瞒下。
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