方程式和卡丁车的区别很大，和林冲开的区别更大，首先是车身的区别，方程式赛车的设计就是为了让赛车更快，在直道上要快，弯道上更要快！所以有较多的空气动力学布局。而卡丁车的设计很简单，就是简简单单一个壳子，耐撞，轻便就完事了。
其次是动力单元，卡丁车的动力单元一般都为2冲程引擎作为动力单元，引擎的品牌以本田为主。
而雷诺方程式的动力单元是雷诺提供的4缸2升发动机，而且配备电子引擎管理系统，复杂程度不是卡丁车能比的，更不用说更高级的方程式赛车了。
还有一个比较直观不同就是，卡丁车除了高级的卡丁车比赛之外，基本上不具备变速箱，而雷诺方程式配备了六速变速箱，对起步和弯道的操控更加的精确。不仅如此，卡丁车绝大部分娱乐车型以及低级赛事不配备悬挂。
作为初级方程式，雷诺方程式的设计遵循3级方程式的标准，由于是一个系列的赛事，雷诺方程式的赛车都是用一样的动力单元，一样的空气套件和底盘。也是世界上最受欢迎的初级方程式，所有人都像复制莱科宁的三级跳奇迹。
......
林冲把车开出了维修区，开始逐渐的加速，很快一圈测试圈就跑完了，卡兰看着林冲把赛车开进维修区通道，脸上的表情还是比较兴奋，看来自己没有看错人，林冲确实是一个比较有天赋的选手。
林冲把赛车开回来之后，和技师谈论着卡丁车的调教问题，因为自己和别人的过弯方式不同，所以这辆车的下压力对林冲来说有点高了。
技师看了一眼林冲，因为林冲这一圈的测试圈开的也不是很快，所以在确认林冲能熟练掌握这辆赛车之前，他们是不会轻易改变赛车的调教。
因为这是最安全的调教，可以让刚从卡丁车升上来的车手快速的是适应赛车。
在即使拒绝之后，林冲用脑子稍微想一下也知道是什么原因，既然即使怕自己没掌握这辆赛车，那自己就再出去跑几圈证明给他看不就完事了？
林冲二话不说，从新钻进赛车，缓缓的驶出维修区，很快赛车的各项数据开始传回技师的电脑上，要知道林冲可没开过带变速箱的卡丁车，但是现在的数据显示林冲的换挡很明显就是一个老手，在入弯的时候能配合变速箱的扭矩转换达到更极限制动距离。
这很明显是一个久经赛场的老司机才能做出来的配合，虽然林冲的入弯和出弯方式很奇怪，但是却出奇的快！
只不过旧轮胎损耗而言，林冲一圈飞驰圈下来的轮胎损耗相当于普通车手的1.5圈。
技师还没想明白这是为什么，林冲就已经刷新了他的个人最快圈速，并且结合数据来看，他除了对赛道不是很熟悉之外，每次入弯和出弯都堪称完美！
林冲在赛道上试了4圈之后，把赛车开回了车库，并在此提出了自己的调教要求，几个技师二话不说开始按照林冲的要求进行调教。
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