林冲获得了双杆位，这是让车队所有人都为之沸腾的一件事，车手的良好发挥让车队每一个人的努力都获得了回报。
两个杆位就意味着两个积分，和F1不同，F3的排位赛杆位会自动获得一个积分。
林冲在正赛还没开始前就获得两个积分，领跑积分榜，而没人会在正赛小瞧林冲。
从林冲的排位赛数据来看，林冲的每一圈都有一定的提升，并不像其他车手一样在某一圈刷新自己的最快圈速。
也就是说林冲是一个极其稳定的车手，他的每一圈都能稳定在一定的速度之内。
如果林冲在接下来的正赛稳定发挥的话，后面的车手很难有超越的机会。
而唯一的机会就在发车阶段，但是在场的不管是车手还是车队，都不了解林冲驾驶方程式的发车水平如何。
但是单就大家掌握的情报来看，林冲在卡丁车赛事的发车虽然不是最好的，但肯定在顶尖车手之列。
而在场的车手都是方程式的老手了，更年轻的时候肯定开过卡丁车，但是没人能说自己在卡丁车发车时一定比林冲做的更好。
各个车队在分析了一通林冲之后，悲哀的发现，林冲从比赛一开始就牢牢地把比赛的主动权握在了自己手中。
唯一的机会发车，在大多数人眼中看来根本不算是个机会，没人是傻子，能在卡丁车比赛发车这么好的车手，即使是在复杂一些的方程式比赛内，你也不能低估他的起跑水平。
之所以对林冲的了解知之甚少，主要原因是林冲之前不管再怎么跑都是在卡丁车比赛当中，其他车种的比赛林冲一概没有参加过，即使林冲再厉害也只是一个第一年开方程式的车手，在比拼经验或对方程式赛车的熟悉程度，在场的所有车手都有信心压制林冲。
排在后面的车手则没有这么多想法，林冲再厉害那也是和前排竞争，而排在后面的车手再怎么竞争都是和自己相近的选手对抗。
于是这些车手就早早的离开了赛道，回酒店休息去了，与其早这里听些与自己毫不相干的分析，还不如早早回去休息，准备明天的正赛。
林冲也在此列，在拿到双杆位之后，林冲对这次锦标赛车手的水平有了一个大致的了解。
水平还是比较高的，特别是小塞恩斯的表现让林冲很惊喜，能给林冲带来一定的压力。
但也仅限于此，林冲对明天的正赛可谓是信心十足。
于是林冲早早地回到了酒店休息。
周六将进行三轮比赛中的两轮，也及时第一轮和第二轮，林冲和诸多车手早早就来到了赛道参加赛前例行简会。
主要还是强调一些安全问题和天气问题，简会结束后，各个车手回到各自的车库。
在进行检查之后，车队的工作人员把车推到了赛道上，在发车格内坐着最后的猪呢比工作。
银石的杆位排在外线，虽然室外线，但是在进一号弯的时候赛车的速度更快，而且外线属于赛道干净的一侧。
只要林冲在起跑时不出现失误，第一的位置要守下来还是比较容易的。
小塞恩斯则排在离林冲半个身位的内侧，占据着入弯时的优势，虽然是在脏侧，但起步起的好的话，能与前面的车并排进入1号弯。
而且在三号弯同样占据内线优势。
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