比赛在继续，小塞恩斯终于拉开了与身后车手之间的距离，可以继续跑自己的节奏。
后排发车的几位全雨胎车手已经落后其他车手将近13s，可是现在依旧没有下大雨的意思。
终于在比赛进行到第9圈的时候，赛场上下起了大雨，大家的车速都降了下来，此时林冲领先小塞恩斯将近7秒，领先后面全雨胎的车手整整35秒。
所以林冲率先进站，准备换上全雨胎，这也是锦标赛进行到现在第一次换胎，车队的技师们也不紧张。
虽然换胎速度不是很快，但是在林冲出来的时候依旧能排在之前那几位用全雨胎起跑的车手的前面。
小塞恩斯在林冲进站之后也跟着进站了，用小雨胎在赛道上每跑一圈就会损失好几秒的时间，即使现在离比赛结束还剩下4圈，也不会影响小塞恩斯的判断，一旦被后面的车手追上，连防守的机会都没有，甚至可能因为在防守的时候失控冲出赛道。
小雨胎在这样的路面上和全雨胎的抓地力完全不是一个量级。
但是他没有像林冲一样的优势，所以当他的赛车出来刚好排在了之前全雨胎发车的赛车后面5s的位置上。
林冲出来的时候前面还有车，但是第10圈的时候前面的赛车也纷纷进站换台了，很明显大家都来明白不换胎根本就坚持不下去。
小塞恩斯在后面追的很快，可惜留给他的时间太短了，当他追上前面的车手时，比赛已经进行到了最后一圈。
他现在排在第5位，对一般的车手来说，这个成绩绝对能算是好成绩了，但是小塞恩斯在发车时就是第二，现在掉到了第5，对他来说绝对是不能接受的。
最后一圈，他前面的车手也不可能就这么放弃即将到手的5个积分，本来他就是垫底车手，这5分来之不易，对于处在积分区后面的车手来说，这多一个积分基本上在积分榜上就是前进一位。
小塞恩斯也不想就这么放弃，如果他在这个位置完赛的话，林冲在积分榜上会把差距拉得更大。
两人都不想让步，赛道上的气氛一下子就紧张了起来，这是比赛的最后一圈了，如果两位车手出现失误的话，他们很有可能会丢失掉自己现在的位置。
比较可惜的是，蒙扎赛道的超车点不多，林冲已经冲线拿到了这一轮的冠军，小塞恩斯也没能在3号组合弯的时候找到机会。
所以他最后的机会就是在6号组合弯，最后的7号弯机会太渺茫了。
6号组合弯很快就呈现在了两位车手的面前，前面的车手选择了比较保守的过弯方式，小塞恩斯凭借着较晚的刹车把自己的车头插入了内道，这让前车不得不放弃内道，选择在外道防守。
小塞恩斯对赛车极限状态度的掌控更好，车速比前车更快，两辆赛车在第二个弯心内基本上持平了。
另一位车手也知道这样下去自己将会失去自己的位置，于是选择提前加速。
但是赛车此时的抓地力不足，车尾出现失衡，小塞恩斯就这样从他身边冲了过去。
好在他及时稳住了车身，虽然损失了一点时间，但是赛车还没有冲出赛道，还没有再次被超越的危险。
当最后一位赛车冲线之后，比赛正式结束。
林冲稳稳的拿下他在锦标赛的第四个冠军，两连冠，拉大了他在积分榜上的领先：
林冲：46
↑返回顶部↑