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不得不说，周飞的这个提议，使得马华福一下子就变得豁然开朗起来。
“周总的这个方法好，是真的好，我之前还在发愁，这些充电站、充电桩什么的，到底应该建在设么地方呢，该怎么跟这些地方进行谈判呢，周总这么一说，我觉得问题瞬间就得到解决了。”
马华福忍不住激动地说道。
如果能够跟通信、酒店乃至于地产等这些大型企业合作的话，不仅可以完美的解决充电站的建设问题，而且还可以将这些地方密集的人群，转化为潜在的消费者。
这绝对是一个一举两得的好办法！
“另外，关于电池的生产，最好能够在今年就把供应商确定好，最好能够做到电池的一体化生产！”周飞继续说道。
“电池的一体化生产？”马华福有些不解的看向了周飞，很显然并不理解这句话的意思。
“正常来说，电池的不同组件，不都是在多家不同的工厂中生产的嘛，例如一家工厂负责使用原材料制造电极，另一家负责组装电池颗粒，还有一家负责组装电池模组，这样做实际上大大增加了电池的制造成本，我说的一体化生产，指的是通过跟供应商合作，在同一家工厂中整合原材料、电池颗粒和电池模组的生产。”
电池一直都是电动汽车上最昂贵的组件，也正因为电池成本居高不下，才限制了电动汽车的普及。
尽管尼古拉的电池采用的是成本更低的铅酸电池，但是由于在电池的生产过程中，分散化的生产使得成本再一次得到了提升，所以尽管尼古拉的ES1电动车采用铅酸电池，其最终的售价，并不会比特斯拉低。
周飞目前所提出的，完全就是在照搬前世特斯拉的一些营销策略，尽管两个世界的背景不同，但是这些营销策略，还是有着相通之处的。
“电池的一体化生产，应该就是体现在工厂的规划上吧。”马华福若有所思的回答道。
“对，这一点要在特斯拉工厂规划的时候，就要考虑到，从生产上严格控制成本，保证电动汽车能够被更多的消费者所接受。”
周飞顿了顿，然后继续说道，“除了在生产上想办法以外，在销售上，我们也可以再下一番功夫，比如说采用以旧换新的方法。”
以旧换新？
不得不说，马华福是越来越感兴趣了，忍不住说道，“周总你就一次性把话都说完吧，这个以旧换新是什么个法子？”
“简单地说，就是让每一个想要购买特斯拉的顾客，可以用他目前已经有的车子进行换置，我们会对车主的旧车进行一个标准化的监测评估，然后通过第三方拍卖平台，在网上进行拍卖，拍卖所得到的钱，就可以直接抵扣买特斯拉的货款。”
周飞笑着解释道。
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