时间过得很快，转眼就到了十月底，古河的第一场雪飘落之后，预示着冬天来临了。冬季的来临，给露天作业的调车工作带来了极大的困难，同样，也给安全生产带来了极大的隐患，运转车间过冬安全培训进行得如火如荼，同时，防寒工作也在紧锣密鼓之中。
这是肖远航当运转车间主任要过的第一个冬天，说实话，肖远航对运转的过冬工作没有什么经验，好在有唐正林和姜洪这两个得力助手，过冬防寒工作一直都是他们两人在组织，让他省却了不少麻烦。
实现连续安全生产200天后，肖远航向罗光喜提出给运转车间增加干部编制的事情，车间虽然可以为这三个人支付待遇，但他不想让他们一直“黑”下去，必须得想办法为他们解决身份的问题。
实现200天后，站长罗光喜也意识到为运转车间增加管理干部的重要性，召开党委一研究，认为为运转车间增加管理干部非常必要，便借实现200天的东风，向分局打报告申请增加运转车间管理干部，理由当然从安全生产的角度出发，解析此次创造安全生产历史最好成绩的因由，其中最重要的一条就是管理干部的重要性同，并积极游说分局主要领导。
在十月的最后一天，也就是10月31日，罗光喜等人升迁的消息还一点没有，可增加运转车间管理干部的分局红头文件却下来了。古河站是桐水铁路分局唯一的一个全国38个主要编组站，所取得的每一项工作成绩都是创造性的，特别是此次创造安全生产历史最好成绩，证明了管理干部的重要性，实现了200天后，安全生产每增加一天都是一个新的纪录，为此，经过分局党委常委会的研究。决定为古河站运转车间增加4个管理干部名额。
文件一到，肖远航兴奋异常，分局文件中增加的这4名管理干部，一是由原来的一正两副三个主任，增加到一正三副四个主任，增加了一名主管安全工作的副主任，姜洪正好顶上主管安全的副主任。二是将3名专职的调车指导转为管理干部身份，这让肖远航对他所用的“黑人”有了一个交待，也更能激发他们的工作积极性。
古河站组织和人事部门迅速对这4名同志进行了考核，不到半个月就给他们下达了红头的干部令。当然。姜洪原来就是红头的干部令，这次只是明确为运转车间主管安全的副主任，股级。另一张红头的干部令给了顶替他值班主任位置的人。
最近罗光喜很闹心，邹局长回去不久，分局就召开了党委会，向铁路推荐罗光喜为副分局长的人选，但是，桐水分局的副分局长是满额的，根本没有位置。所以，他升迁的事情就一直没有消息。后来传出分局主管运输的副分局长邹栋梁要调到铁路安全监察室担任第一副主任，只等一年后安监室大主任退休，他接替主任的位置。但是迟迟也没有动静，马上要进入冬春运了，按照惯例，每年一进入冬春运。如果没有特殊的情况，铁路局是不调整干部的，也就是说。如果现在动不了，就得等到明年3月份以后了。
罗光喜不动，党委书记林国庆和副站长靳祥东就动不了，这种局面是肖远航最乐意看到的，现在已经是安全生产240多天了，如果不出意外，到明年1月上旬实现300天，3月中旬就能实现安全年了。如果到那个时候调整干部，他就有机会了。
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