沈雷虽然身份证上只是十八岁，但他的灵魂已经是三十多岁。对于爱耍幽默的艾肯和文静的凯利，沈雷感觉他们都是人畜无害的少年。所以很爽快的直接扔钥匙给他们试车。
沈雷的这一个举动顿时博得这两个飚车少年的好感。
看着艾肯载着凯利，开着托尔加速远去，沈雷突然觉得那个作为杀手锏的隐秘按钮，还是应该减去其中一个选项，这次还好没有切换到方向盘带电，否则现在艾肯估计已经被电死了。
心有余悸，以后不能随便给朋友试车了。
托尔自带的电池容量是十五万千瓦时，由四千个18650笔记本锂离子电池组装而成。以极速每小时两百公里的速度，其实只能走八十公里。相当于每公里耗电接近两度电。
撇开这惊人的加速能力和极速不说，这每公里差不多要三元钱的“油费”也不轻啊，像一般两升排量的轿车，每公里也就耗油一块钱顶多了。
不过要是跟零至百公里低于六秒的跑车相比，其消耗的费用也差不多。
只是，这是自主改装的方案，完全没有安全保障，随时都会出现问题。
半个小时后，艾肯回来了，带着兴奋的表情下了车，对沈雷喊叫道，“雷！你这车太棒了！电动车的加速度就是强，应该是由于车子比较轻吧。真不错，过阵子我也去改装一台。”
沈雷哭笑不得，说道，“你还是算了吧，按照目前的技术水平，玩改装电动车可太危险了。首先电池的安全技术还达不到要求。电池一旦爆炸也是很有杀伤力的！”
艾肯点了点头，“也是，手机电池爆炸都能砸死人，何况是一台跑车的电池。那算了，电动跑车太新颖了，离技术成熟还很遥远。我还是玩玩喝汽油的跑车就行了。话说你还真是胆子大呢，敢这样玩。”
沈雷心道，“等赢了比赛，有了钱立马就加厚底板！屁股下装着几千个随时可能爆炸的电池，还真是令人毛骨悚然，如坐针毡啊。”
据艾肯和凯利所说，这次他们参加的是三人组接力赛，三台车分别复杂荒原公路三个不同的区域。前五名才有奖金，第四第五都是五万元，第三是十万元，第二是二十万，第一名是四十万元。
四十万元的奖金其实很少，差不多等于维护费而已。参赛的车，动不动就是一台几百万元。
但荒原公路的车赛最重要的不是奖金，而是名次，因为荒原公路的比赛几乎是全球各大汽车制造商的实力比拼。
奖金由茵德学院的武装部发放，同时这比赛也是由武装部裁判和治安。一般情况下，荒原公路上的比赛都是必须先得到武装部的批准才能举行，若是未经批准就私自塞车，惩罚最低是开除学籍，有时候还可能移交公安部。
二零零零年十一月二日晚上八点。
沈雷驾驶着托尔跟随着艾肯的法拉利软顶敞篷车F360慢慢地往茵德市外而去，在茵德市内车速不得超过四十公里，对于极速能够达到两百九十公里每小时的F360来说，简直就是在爬着走。
F360排量三点六升，V8汽缸排列，最大400马力，零至百公里只需4.5秒，极速为290公里每小时，售价在二零零年被抄到接近四百万人民币。
而凯利的坐骑是兰博基尼Mielg双门双座超级跑车，没想到这个文静的家伙，坐骑却是最牛逼的。Mielg在西班牙语中意为“蝙蝠”，也是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。
凯利的蝙蝠，最大马力达到570马，发动机排量为6.2L，V12汽缸，零至百公里只需要3.2秒，油耗是35.6L/100k，极速342公里每小时。
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