Bf-109战斗机(又称:Me-109)，是德国单座单发单翼全金属活塞式战斗机，是二战期间**德国空军的主力战斗机之一。
也是二战期间综合性能最优秀的轻型战斗机之一。
Bf-109战斗机机翼位于机身下方、具有全罩式座舱、可缩回起落架、以及全金属制造的机身与机翼等多项特点，属于新一代的战斗机，其性能远在零式战斗机之上，是轴心国空军使用最广泛的军用机。
1936年开始服役，在二次世界大战中，曾是轴心国的主力机种。
先后累计生产了30000多架。
这种情况在世界航空史上，就单一型号飞机的产量记录中也是极其少见的。
就是这么优秀的飞机，他张大都督也只是新奇的用手摸了摸冰冷的金属机身，然后就毫不稀罕的转身离开了山体机库，对轻型战斗机的研发人员说：
“继续加大对喷气式发动机的研发力度。此型螺旋桨飞机，先生产300架。
200架用于新疆及外蒙的边境巡逻，100架交付航空学校用于飞行学员的培养教学用。”
二爷的眼光早就被后世的各种喷气式飞机给养刁了，他对螺旋桨飞机真提不起一点兴趣！
这种飞机虽然相比于双翼飞机来说先进了一个时代，但就航程和滞空只有40—60分钟的时间，也是让使用过它的飞行员们诟病它的主要原因之一。
但，好赖这也是一款划时代的飞机，就目前来说，它在空中就是无敌的存在。
因为一战时期，各列强空中的主力战机还是笨拙的蒙皮木制双翼机呢！这也就是二爷这穿越货见的多了不稀罕！
这飞机要是交给任何一个国家都会当宝贝的主力机种使用，而不会像二货这样暴殄天物，只是把它当做巡逻侦察机和教练机使用！
在张大都督的霸道不容置疑的命令下，这款飞机就此决定了它是过渡机种的悲惨命运！
与此同时~~~
新疆都督府铁路建设的步伐，却在都督府肃清外蒙以后，明显的提高了建设速度。
在美国定制的20列宽轨蒸汽机车和宽轨车厢，早已在今年的年初就已通过海运运到了天津进疆铁路线的终点站。
1917年的5月1日，今天对于新疆都督府来说是个大日子，因为张大都督构建的北方边防大动脉终于修通了，它中起中国的天津，东到东北的哈尔滨，西至新疆的乌鲁木齐，这条大动脉将中国北方的整个国境线容括了进来。
这条铁路的修通在民国上下引起了巨大的轰动。
而轰动整个中国的不是它的超长距离，更不是它有别于国内其它铁路线的1550毫米宽轨。
国人哪里知道什么轨道标准之说？就是经常坐火车的也不会去注意轨道是多宽啊！
而引起国人注意的是“造价昂贵”的双轨线路同时铺设。没错！引起国人注意的就是此铁路的造价！
“他张大都督哪来的那么大的财力？他张家可真有钱啊！”
国人的眼光向来聚焦点很奇葩！根本就看不见这条大动脉给中华大地带来的众多的好处。
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