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很快，赛道黄旗直接变成了红旗。
苏蒂尔的赛车直接就横在了赛道上，这让所有赛车都没办法在通过了。
刚刚来到第三赛段的时候，步泽履和罗斯伯格很是无语，或者说更多无奈的是步泽履。
维特尔此时是完全没有压力了，安稳的开着车赛车连续几个弯角后完成了冲线。
罗斯伯格和步泽履紧随其后也完成了冲线。
罗斯伯格对马萨超车太浪费时间了，并且维特尔借助慢车也快速的拉开了3秒的距离。
哪怕在给梅赛德斯一圈的机会呢，但最后就是最后。
苏蒂尔在最后一圈无奈退赛，但好在人没事。
但三个人相继冲过终点线后，马萨在路过苏蒂尔的时候不小心压到了赛道上的随便，导致自己爆胎。
好在马萨经验老到，稳稳的控制着赛车，但他能做到的只是把赛车停在了缓冲区上。
这也是赛道为什么突然从黄旗变成了全塞的红旗。
维特尔事实上不用冲线已经被默认成为周末的冠军了。
为此头哥脱离第五到是上升了一位，不仅是阿隆索，韦伯，莱科宁，格罗斯让全部都上升了一位。
但最幸运的莫过于汉密尔顿了，本来他在12位，本站一个积分都没有，只是在赛道上跑着比赛。
但苏蒂尔撞车后他直接来到了11位，而马萨出了事故后，一下子躺进了积分区，为迈凯轮又多拿了一分。
要知道汉密尔顿也是因为无欲无求，车队想要测试一下半雨胎，让他换了个胎。
云收雾散，纽伯格林赛道的比赛结束了，步泽履除了第一场以及蒙特尔丽站外，头一次拿到了非冠军的成绩，但也成功的登上了领奖台。
今天下午，最大的赢家莫过于两个日耳曼赛车手，维特尔在家乡拿到了冠军，罗斯伯格也拿到了第二。
梅赛德斯也很庆幸，至少两个车手都登上了领奖台。
为此很快，电视上放出了这一站后的车手积分。
1，步泽履，152+15（167）分。
2，维特尔，102+25（127）分。
3，阿隆索，78+12（89）分。
4，莱科宁，77+8（85）分。
5，罗斯伯格，65+18（83）分。
6，韦伯，59+10（69）分
前六名的名次与上一站没有任何变化，但至少维特尔这一次一下子就追了10分，40分已经不是那么遥远了。
同样的后三名的差距很小，下一场的比赛三个人的积分必然出现变化，除非三个人最终的位置跟他们排名一样。
但这可能吗？
梅赛德斯的赛车明显比法拉利和路特斯要更加优秀。再加上下一站比赛是意大利的蒙扎赛道。
那可是一条高速赛道，以现在梅赛德斯的赛车，甚至要比红牛要厉害。
红牛在这一场比赛能顶住压力，更多的是这条赛道的弯道过多，以红牛对下压力的调校。
这也是梅赛德斯能看得见维特尔，但始终追不上，即使追上了，恐怕也会被带开。
以维特尔的技术，绝对会在DRS计时点前疯狂的带开，哪怕进入DRS区也不给后车开尾翼的机会。
大不了就是在大直道上被缩短一些距离，甚至都不会被后车吃到他的尾流。
比赛结束了，这一场比赛，大家更多的是惊艳于步泽履与罗斯伯格那精妙的配合，这种只存在理论上的车队战术，竟然生生的被梅赛德斯应用在赛道上了。
而梅赛德斯在今年最开始被人津津乐道的就是两个车手的战术，以前是在发车时候。
利用步泽履超人的反映，快速和罗斯伯格打配合。
但两个人的赛车一旦在排位赛上发挥不好，大家就不用太担心了。
可谁知道这一场，让所有人都看到梅赛德斯的战术执行力，挑战红牛四连冠的伟业，目前来说只有梅赛德斯能够做到。
升国旗，奏国歌，但今天跟步泽履没什么关系，好在德国站的奖杯样式一样，只是大小不同而已。
尤其是他手里是最小的一个奖杯，至于颜色上，大家都是一样的。
………………
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赛后，仍旧有人在询问步泽履和罗斯伯格是否存在矛盾，毕竟在比赛最后，车队隐晦的要求了罗斯伯格让车。
但是被马萨的事故所打断。
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