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“……到了今年，电动汽车行业已经经了充分的发展，技术市场也得到了强力的证明，同由于国民环保意识的断增加以及响应国家节能减排的号召，新能源汽车取代燃油车历史势逆转。
里的新能源汽车暂包括电池驱动的纯电动汽车，由蓄电池作为直接动力的混动汽车，氢能源内燃机车型以及更多的，其待成熟的技术，目录也会随之更加完善，共同推动国汽车市场全面节能化，环保化。
根据关调查报告，今年全陆新能源乘用汽车销量将从年的260万辆突破至420万辆，并预计25年之达到1000万辆以，并最终30年起禁止一切传统燃油汽车销售！”
委员会的主讲领导褚元说完场内立刻响起了一片掌声，江诚跟着其鼓掌的同也暗暗吃惊于面发展新能源的决心，俨然每年都翻着倍的涨，彻底取代燃油车的架势啊。
次的峰会完全没影响的枯燥乏味，每一句都干货满满，与整行业都息息相关，难得没开会的候睡着。
齐汐倒面色平静，悄声说：
“重头戏了，面就补贴车型了。”
话音刚落，褚元的声音就继续响起了。
“但现阶段，由于技术限，新能源电动车的主力纯电动汽车还面临着电池容量较，价格昂贵的问题，因此国家特批一笔专项资金用于部分面向群体广、易于量产的纯电动汽车购车补贴，搭载市场主流电池，包括三元锂电池、磷酸铁锂电池、钠锂电池，以及……氯铅酸电池的乘用车型入选名单内，暂定名单现屏幕公布。”
褚元说到氯铅酸电池的候顿了一，同把目光江诚所座的方向停留了一瞬间，其都把注意力放了屏幕的车型名单，江诚也，只齐汐察觉到了视线。
而江诚打名单一扫，就看到面四都眼熟无比正自家旗的三款轿车一款SV。
彗星汽车的标志从拖着尾巴的彗星衍生而，外面套圈点像禁止长间停车的标志，还很容易认的。
而且份名单总共好像也就二十多款车型，针对的都低价位的乘用车，彗星汽车一家四款榜确实非常显眼。
接着江诚又看补贴标准，看完就忍脱口一声国粹。
一次的补贴标准确实相比以仅低了很多，标准也卡的严。
18年补贴多好？综合工况续航从150公里到400公里以补贴1.5万到5万元等。一次就将门槛直接提升到了400公里以，同样阶梯补贴。
续航400~500公里，补贴2.5万元，以最高档5万元。
续航500~600公里，补贴3.3万元。
续航600公里以，基础补贴3.3万元，每多100公里补贴5000元，计算标准统一为CTLC工况。
对于一般的车企说，20万以的低价档最多也就五百多公里，主都面两档的补贴，但……彗星旗最低续航的彗星L1，CTLC工况续航都540公里，起步就第二档，其三款都适用于第三档。
对于本就占了成本优势的多好处呢？540公里续航的L1补贴后只4.6万元，830公里的L2补贴后6.9万，1400公里续航的L3型只12.6万！710公里续航的M1型SV也只10.2。
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