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逍遥商城印度分公司第一天的营业额是8.6亿人民币，逍遥快递印度分公司的营业额是万人民币，主要负责华国到印度，以及城市之间的逍遥物流印度分公司，折算起来这段时间每天的营业额是万人民币。
因为前期投入过于巨大，目前来说逍遥一系在印度仍旧是陷于巨亏状态。
但看着印度市场的庞大人口基数，以及第二天6.2亿人民币第三天5.5亿人民币第四天5.3亿人民币第五天5.6亿人民币的销售额度，大家还是对印度市场充满了信心。
在半年之内，秦毅宾都不会设置逍遥商城印度分公司的总经理，高全才和孙大明看到他这么做了，也只能是分出一半的时间来兼顾印度的逍遥物流和逍遥快递，等到一切上轨道之后，他们才会逐渐的物色下属去独当一面。
有亏损的，自然就有得到好处的。
好处最大的自然是缅甸了，他们只是提供了一条过境通道一个并不那么大的港口，但每天源源不断的火车货轮，却给他们带来了大量的运输收入，以及各方面的附加收入比如铁路员工的更多招聘，港口的不断扩建和更多工人前来工作等等。
自然还有一笔不会出现在普通帐目之上的过路费，缅甸那一群中部和北部的实际统治者，或多或少都有一份，全都进了他们私人的腰包。
这就让南部的一群统治者们心生不满了，据说还有人已经开始在筹划，是不是要夺取几块地盘，以便也能获得仙女公司的过路费。
他们却也是知道分寸的，如果把整个地盘给打烂了。不但别人得不到好处，自己也是没办法得到的，仙女公司恐怕宁愿绕道。也不会在这样危险的地方来通车。
同样的，已经得到了好处的统治者们。他们也会注意维护沿途的安全，细水长流是大家都希望的，没有哪个土包子还想着一口吃饱，现在华国那边是越的强势了，惹来了他们资助自己的对头，要不了几天就得玩完。
缅甸的局面是如此的复杂，因此三五年之内，想要把逍遥一系铺遍缅甸。还是有着很大的难处的。
因此萧奇觉得，现实一点的做法，还是把目标对准泰国和越南好一些。
虽然泰国和越南之间隔着一个老挝，但只要看地图就知道，老挝太过狭长了，只用很短一条路就可以从越南穿过老挝，直抵泰国。
事实上也可以把泰国和越南，甚至加上老挝和缅甸，都当成一个“中南半岛分公司”来处理，因为它们都挤在一块儿。整个的面积万平方公里，也只有印度的三分之二面积不到。
当然，现在萧奇并不急着开设中南半岛分公司。因为华国已经在和泰国老挝等国谈判，准备架设一条从彩云云明到曼谷的铁路。
只要这条铁路开通了，萧奇的逍遥一系就可以利用这条铁路，将中南半岛全部连接起来，到时候开设逍遥一系简直是顺理成章的事情。
难得可以占一下国家的便宜，萧奇自然也是乐享其成。
至于说之前余珊珊说的马来西亚，虽然在东南亚的印尼菲利宾和马来西亚这三个国家之中，他们算是对华裔最好的一个了，但却还是并不那么的理想。原因都和菲利宾印尼一样，勤劳的华人和好吃懒做的土人之间的矛盾。
想要在这样的国家开设好逍遥一系。非要有着更加周密的计划，以及应付各种危机的万全准备才好。
否则你以为像是李人这样的枭雄人物。为什么不在香港就近的这些国家买地买基础设施，反而跑到万里迢迢的英国，以及越过东南亚各国去澳大利亚和新西兰做生意？
人家就是知道这些国家并不保险，一个不好你就是在给别人做嫁妆了。
与其等到那个时候再后悔莫及，还不如现在早点做好长远打算，英国和澳大利亚这样的国家，只要是正当的做生意，那就没有什么大的风险，这就是法律制度完善的好处！
你说西方人有法制，东亚三国有道德体系，东南亚印尼菲利宾和马来西亚那群土人有什么？
除了好吃懒做就是贪婪嫉妒，根本就没有一点长处！
在没有万全的准备之下，把生意做到他们那里去，那还真是需要一些胆子的。
其实，虽然萧奇最大的野心就是把亚洲纳入仙女公司的势力范围之内，但萧奇没有大家想象的那样的急迫。
前期工作做得越是详细谨慎，那么以后就会减少很多的麻烦，所谓“磨刀不误砍柴工”就是说的这样的道理。
萧奇今年才22岁，就算用二十年的时间去策划，也完全是没有问题的。
当然了，工作很重要，但也不是生活的全部。
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