萧奇让谷家去申请修建粤西的港口，自然是有自己的考量。
就如同谷仓恩所想的那样，粤西的港口更加靠近袋口的位置，最适合收拢那些东南亚国家的船只。
而且粤州的港口每天的吞吐实在是太繁杂了，如果能把粤西的港口打造成一个专门的以农产品为主的港口，那会非常有效率。
当然这也不是说，是因为粤州的港口容纳不下了才转到粤西的。
事实上，粤州的港口吞吐量还不到设计总容量的50%。
至于为什么不把粤州港口的潜力进一步开发，反而要分散运力到全州、凌波等东部沿海港口
那自然就是和香港有关了。
为了保证香港的港口充分的运用，国家不惜牺牲粤州的利益来保证他们，许多货物非要到香港转一次，才转而通过内河到粤州南湾入关。
实际上许多货船都希望能直接运用粤州的港口，免得那么多麻烦的转来转去，费用还便宜那么多。
但香港经济现在已经够低迷了，要是再把它们的港口运输业给抢夺了，那么香港就真的成了一潭死水，完全没有了任何的活力。
所以国家才没办法全力开发粤州的潜力。
然而有些人就是不知好歹，明明国家做出了这么多的安排布置，对他们不可谓不好，但他们就是要闹腾，就是要跪舔不列颠爸爸，总觉得前面几十年英国代管的时候要日子好过得多。
殊不知这只是一个假象，是大家都能一眼看穿的假象。
那些年他们过得好，一是因为这是华国和国外唯一的交流窗口，二来是因为内地那时候很穷。
现在华国发达起来了，内地人一天比一天富裕，而先天不足的香港自然就必然落寞，这是一个很正常的事情。
可不少的香港人却从来不想着自己怎么去努力发展其余的道路，让香港的未来更好一些，就一天到晚的想着怎么怎么不顺心，怎么怎么不爽真要叫萧奇说，这就是典型的无病呻吟加伸手要钱。
比起香港，人家宝岛可真的不一样。
虽然屡次也受到了打击，比如金融风暴、船运危机、石油危机等等，但宝岛的商人都能积极的面对，积极的去转型自己的生意，让宝岛的经济总能好好的发展，不至于像香港那样的崩盘。
所以你能看到其实宝岛的幸福指数挺高的，那里的寻常人都还挺单纯的，这就是生活幸福的表现。
香港这边就不一样了，许多人一天到晚就跟一个怨妇一样埋怨，却从来不会自己去努力改变现状，内地人看了一年两年、三年五年，真的会看得厌烦的！
萧奇没办法去管粤州和香港的纠葛，但粤西这边的港口却是国家这两年会重点打造的项目。
其实粤西这边的青州港口一直有在使用的，只不过规模还不够大，配套的设施还不够充沛，服务还不够完善，所以没有能形成规模。
真正要利用好的话，一年吞吐上千亿美金的农产品，都是轻松的事情。
这样一来，华国就会多了一个对外农产品的进口窗口，对于华国的土地压力，就会进一步的减轻。
日本的国土面积仅仅是比蜀川大一点，可耕种面积还不如蜀川，还必须要经常休耕，但他们有2亿的人口，平日里吃的粮食，是怎么解决的呢？
要知道，他们可不喜欢进口国外的粮食的，日本的宣传就是本国的东西最好，只有本国出产的东西才最好的。
解决办法很简单，日本的商人们去国外租用土地，所有的原料、化肥、管理等等，都是日本人在做，然后这样的农产品运国之后，就可以当作是日本的国产。
萧奇觉得这样的办法很好，他在缅甸、越南、泰国、马来西亚等国家租用土地，也是受了日本人的启发。
甚至于这些农业基地里面，日本的农业专家的数量还不少。
萧奇觉得，既然日本人做事情认真，那么利用他们的优点来为华国人服务，也是挺好的事儿。
让你的敌人为你卖命，那才是能耐。
而这些农作物，距离远一点的，比如泰国、越南、马来西亚，完全可以通过海路到华国，船运的费用可是非常低的，时效性也不会减少多少。
粤西的这个青州港口，就是最好的集散地。
还有一个很重要的因素，东南亚这边其实算一个布口袋，基本上这里都是华国的传统势力范围，就算是以后有什么事情，从这里输送物资进入华国，都远比经过马六甲海峡要容易得多。
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