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航运瓶颈么？这是第几次听到有人批评邓华了？大家似乎把小邓同志的贡献当成了错误，有人说邓华的水电站不好，唐一笑心理面很不舒服。
特别是儿子说那个水电站不好的时候，让女人想要为小邓同志鸣不平，只是鉴于是儿子说的她忍了。还说什么拆迁水电站，更是让唐一笑如鲠在喉，她觉得小邓同志走入了一个误区。
现在小薛书记也这么说，唐一笑皱皱眉：“听合驰市干部的介绍，我不认为邓华的大坝影响了池水河的航运，恰恰相反水电站的大坝是改变了这里的航运能力！按照各位对河道的介绍，之前上游河段只能通行百吨级小船，那样的运能无疑没有什么经济效益。”
岂止是只能通行百吨级小船，之前两女捧水喝的那段河道，枯水期最深处不到一米。成年人走过去都不及腰深，那样的河道怎么可能走大船？
即便是竹筏要在小溪上通航也难吧？至于说驳船，唐一笑也不是没见过，吃水浅是驳船最大的优势，但是吃水浅也还是要有一点深度的，不足一米的水深能行走什么样的驳船？能拉货么？
唐副书记指着公路上的拉煤车：“但是现在有了水库，如果把上游矿藏运输变成航运，然后在大坝附近修建中转专线铁路，直接在下游转换成驳船运输，岂不是达到了效益最大化？而且最大限度减少了运煤污染，和上游公路修建的巨额开支，把开支用到中转线路建设上，用到下游驳船船队建设上，岂不是有更好的经济效益？”
这么一说，大家忽然感觉豁然开朗！之前大坝成为所有人的拦路石，包括王哲都看着大坝不舒服，原本顺畅的河流被斩断，物畅其流成了历史，怎么看都得不偿失。
现在唐副书记的说法，让王哲改变了想法，换一个角度想一下结果全然不同。小王同志忽然想起来，没有水坝的时候，中兴镇外的河道也不深，特别是枯水期更是连木船都要小心翼翼摆渡。
一不留神木船都会搁浅的，事实上在没有水坝的时代，中兴镇向上游去的池水河上，是没有多少货运船队的，也就是丰水期有那种几十吨到百吨级的小货船。
除此之外根本没有货船过来，当时还以为是没有足够的货源让船队进入，现在想来完全不是那么一回事。如果池水河航运上下通畅，唐正飞的矿产都可以走水路直接向下，而不是拐向黔易市走铁路。
这其中运费的差距是巨大的！薛永伟连连点头：“好办法！之前感觉航运中断后影响成本，如果按照唐副书记的说法，非但不会增加成本反而会降低运输成本，最主要规模运输效益大幅增加。”
池水河流域控制采矿却不等于全面禁止，上游矿藏丰富不止有煤矿，有国有采矿企业和私有矿业，比方说之前唐正飞的矿产。
这些矿产都需要运出大山，最近最省钱的运输途径自然是航运，即便未来铁路运输开通也改变不了这个事实。一旦矿产资源走出池水河，就来到了华夏运力最丰富的小江，可以沿小江一路下行行销到沿海！
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