甘军缩编之后，数万条枪械几乎全成了殷商的私人收藏。对此陶模也没有办法，毕竟殷商为其武装训练的三千新军可没花他一分钱银子。此次殷商所部携带了大批旧枪械，准备把军火生意一直做到京师。
结果，殷商还没出河南地界，安西库存的旧枪械就被销售一空。别看都是使用过的98K，没一百大洋是想也甭想。至于其它老古董，价格就要便宜地多。
面对国人疯狂的购买力，殷商震精了。尼玛，如果进了山东那个响马窝，这个销量不是还要翻上一番。
其实并非只有殷商在做军火生意，此前董福祥他们就干过此事。要不然，马成林他们在河州销售的数万条枪械哪里去了？要知道董福祥还在安定的时候就已经开始收缴枪械，更何况河州一地的乱民已经被杀戮一空，此前他们使用的枪械也不可能长腿跑了。切，真以为是人参娃呀。
河州战罢，董部的甘军所剩不逾五千人，他们可用不了几万条枪。可陕甘总督陶模，却枪毛也没有见到一根。至于陕西巡抚魏光焘，只怕同样是如此。这些枪械想来是被董福祥他们暗中给卖了。
一路行来，钱是赚了不少，可开支却更为庞大。在殷商的指使下，许三多从兰州开始，沿着前世的陇海线，一直把地皮买到了海州湾。为此，殷商以拉练的名义横穿甘陕豫皖苏数省，并率领众将士在东海泡了几天海水浴。
没办法，有些人就是愚钝，不以武力为后盾，他们就要死守那些土地，给多少钱也不卖。既然好言好语行不能，那就用枪杆子说话好喽。结果，沿途很多地方闹起了匪患。那些顽愚不化之辈，损失钱财土地事小，小命都可能被自己玩丢了。
“柱子，陇海铁路与陇海公路将是我们的生命线，因此相关设计方案的起点必须要高。就拿陇海铁路来讲，不但可以通行重载列车，就是高铁一样能够安全行驶。至于陇海公路，必须设计成高速公路以加快东西部物资流转。”
“殷商，路桥设计是一门相当严谨的科学，你必须先给出一定的参数，我才好论证方案的可行性。譬如铁轨的承重要求，铁轨的间距，高速公路每天的车流量等等。”
考虑到中国未来可能出现的庞大人口基数，这高速公路的宽度绝对不可能太小。前世，就加拿大那点可怜的人口，通往多伦多的高速公路亦有十八车道，而且每天都堵地要死。既然如此，咱们就单向十八车道好喽。这么宽敞的路面，必要时还可以用来起降飞机，战备作用明显。
世界上标准的铁轨宽度是1.435米，也就是四英尺又八点五英寸。而这个宽度居然在公元前两千多年前就确定了。火车是英国人发明的，最早在英国使用。早期的铁路是由造电车的人设计的，而电车的标准是四英尺又八点五英寸。电车又是由造马车的人设计的，而马车的车轮又是由英国老路的宽度决定的。而整个欧洲的老路又是由罗马的军队为过战车铺设的，战车的车轮又是由牵引战车的两匹马的屁股的宽度决定的，这个宽度大约是1.435米。这就是现代铁路两条铁轨之间的标准宽度的来由，可见它的历史渊源有多长呀。
实际上，1435毫米的铁轨并不是很科学，只不过强势的英国人和美国人大多数都是用这种规格，也就产了后世的马屁股决定火箭尺寸的问题。尤其随着集装箱的问世后，标准轨道的宽度更加显得有些不合适，双排的安置不上，单排的又有空余。
前世，除了山西的阎锡山以及云南等特殊地区，中国一直使用标准轨。只不过，这种标准轨距并不是很安全。殷商曾经听说西北某地一列火车竟然被风给吹翻了，他可不希望在这个时空再次出现如此可笑的事故。因此殷商决定加宽轨道，不再局限于标准轨距。
“柱子，两米宽度的轨距如何？”
不是殷商不想加大宽度，实际上哪怕是五米十米的轨距都难不到擎天柱。大不了轴承啥的用Y型合金钢材就是了。只是这样一来，列车速度、转弯设计、隧道工程等等都将是大问题。
殷商综合考虑了后世集装箱的尺寸，以及机动车辆的大致尺寸，遂向擎天柱提出了两米宽轨距的建议。
“两米轨距没有什么问题。由此推定的定火车车厢的宽度可以满足集装箱的需要。而且，这也符合当前材料的性能，不需要用特殊工艺去处理材料，从而避免成本大幅度上升。”
“柱子，现在的铁轨质量可不咋得，如果使用Y型钢材的铁轨，成本会增加多少？”
“主要是配方问题，其实成本增加不了多少。如果把使用寿命考虑进去的话，使用成本反而大为降低。”
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