哪料，四皇子对他的故事完全没有兴趣，很快就打断了他，“我来问你，昨日你说山南地峡正好有个山口，山口南边有东洲土著建城集居，开垦了熟地，北边是森林？”
欧阳南关有点惊奇，自己昨晚不过吹了一下牛，这位四皇子今天就打算真的行动起来了？他只好点头称是，没忘提一句这是从师父那听来的。
“你师父到过地峡？她可知道从山口北行到海边还有多少里地？”四皇子没有放过他，既然欧阳南关奥学奇才的水平已经被确认，那他师父绝对是位高人。
“这个，在下只是听师父说，整个地峡从南到北，约有四百余里地。”
“她有提到，北边森林里还有沼泽？她可有绕开沼泽的办法？”这下问到关键了，后世的西班牙人就是因为特佩特万地峡两洋铁路不仅施工长度三倍于巴拿马地峡，而且其北边还有沼泽影响施工，放弃了在这里修建两洋铁路的计划。
欧阳南关记得当年自己在网上是被人忽悠过的，某位大神在网络小说里声称有闲得蛋痛的地质爱好者，在特万特佩地峡用回声探测仪探出其地下居然是巨大的空心溶洞，直接将其打通就可连接两洋，造出一条前无古人后无来者的隧道运河。他拿这个当了真，到论坛上发贴子和人争论，结果被人打脸打到痛。
当时有位较真的网友，专门去翻阅了一堆英文文献，查出墨西哥在1894年就在地峡修了一条两洋铁路，结果修好了才发现太平洋这边没合适的码头，顿时抓瞎。墨西哥只好再找来一家英国公司，以包租51年为条件，重新修了一条两洋铁路，1899年动工，1907年才开通，总长达到了300公里（地峡直线最短距离220公里）。施工中碰到一堆难题，包括巴拿马运河那边遇上的黄热病，这边也一个不落。不过，最后运行结果表明，走这条两洋铁路的运输成本确实低过了巴拿巴运河（当然，这是散货不走量的成本，两头的港口装卸货能力和铁路本身的运力都非常有限，无法和巴拿马运河比）。
这会被四皇子擂着发问，欧阳南关心里完全没谱，大脑中唯一的印象就是后世地峡两边的港口肯定不在一条直线上。太平洋港口（萨利纳克鲁斯港）好象要偏西一点，而大西洋港口（夸察夸尔科斯港）则肯定是偏东，而且貌似是在一条河（夸察夸尔科斯）的河口。于是，他就信口开河了，称师父曾提及过了山口向北，有条小河直接流入大海，河口就是个不错的港口，但沿河多沼泽湿地，偏西一点会好走些，师父说这些沼泽日后需要慢慢排干。
四皇子那双森蚺般令人生畏的眼睛，瞪着欧阳南关，对他的闪烁其辞的回答明显有怀疑。欧阳南关被他盯得心里发虚，只好对着地图比划了一下。反正这地图肯定不太准，指错一点点也是很正常的。他在地图上划了一个S，表明连通两洋走直线并不可取，胡诌一句，“师父曾说，若是在地峡修路，恐怕要有600里了。”
“要走这么大的弯子？”十四皇子凑了过来，作为军校生，他对图上作业很有兴趣。
沉吟了片刻，四皇子叫来了一个手下，看年纪估计是他的命卫，他吩咐立即描下欧阳南关所划的路线，还有两洋港口的位置。欧阳南关的汗水直接淌了下来，自己完全是凭着模糊的印象乱指一通，这要是给当了真，那会坑死人的。
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