因为比赛是在傍晚开赛的，所以现在天也慢慢暗下来了。赛道的温度也不算特别高，所以大部分车手进站后换的都是软胎。
说回前排状况，第31圈，所有车手都进站换上干胎了。除了勒克莱尔与拉塞尔以外用的都是新软胎。但前排的六台车都是同圈进站加上换胎工都是正常发挥，所以刘鸿宇的名次依然不变，也就是维斯塔潘被乐扣在维修区ndet了。
第37圈，刚才碰撞时留下的碎片基本清理完了。
“开始暖胎，现在赛道温度升的比较慢。”马库斯示意刘鸿宇准备恢复比赛。
第38圈，安全车顶灯熄灭，绿旗。Kii压车后在大直道上加速打了勒克莱尔一个措手不及，后边的刘鸿宇当老六比赛一恢复就超过了汉密尔顿，汉密尔顿根本挡不住。
汉密尔顿：当今群童欺我老无力，轮流ithe.
过了汉密尔顿后，前方的维斯塔潘见状赶紧调整电池模式准备防守。
T1低速弯，刘鸿宇晚刹车走内线过去，维斯塔潘预判到这一点早刹车放刘鸿宇过去后利用更快的出弯速度又超过了刘鸿宇。
接下来的高速弯里维斯塔潘死死挡住刘鸿宇的线路阻止他超车。
斗了两圈后，刘鸿宇打开DRS在大直道上生吃了过去，维斯塔潘见状赶紧画龙防守。刘鸿宇在T6直接一脚极限晚刹车冲进内线然后卡住位置，维斯塔潘也只好放他过去。
小直道上刘鸿宇一手画龙避免维斯塔潘从外线抽头超越，然后提前一些踩下刹车让维斯塔潘先一步通过DRS检测点从而赚到DRS。
大直道上利用DRS重新超回来后，刘鸿宇还是早刹车拼出弯，维斯塔潘则晚刹车冲进内线。
二车并排出弯，但是刘鸿宇的出弯节奏明显更好，再加上还是维斯塔潘先通过DRS检测点的所以刘鸿宇依旧可以使用DRS。
打开DRS甩开点差距后，刘鸿宇选择专心去追击身前的勒克莱尔。
“小心点，你后面的维斯塔潘一直在跟着你。不要失误。”马库斯提醒道。
一圈后，刘鸿宇追进勒克莱尔的DRS区内，但法拉利的赛车性能也差不到哪里去，刘鸿宇也只能慢慢缩小二人之间的差距。
当刘鸿宇刷出全场最快圈后，他基本上追到勒克莱尔身后0.5秒以内了。
大直道上，刘鸿宇吸尾流后打开DRS走外线试图超越勒克莱尔，但尾速还是不够再加上这时的乐扣还能蹭到前方Kii的DRS。与此同时后边的维斯塔潘也追上来了。
“看样子得速战速决了…”刘鸿宇看着后视镜中已经追到自己后面的维斯塔潘心想。
“这时小刘要是还想去追身前的Kii就必须赶紧甩开勒克莱尔和维斯塔潘。不然人还没追上呢轮胎就开始衰减了，今年的软胎衰减速度真的快的离谱…”飞哥说道
第44圈，刘鸿宇在小直道上被勒克莱尔和维斯塔潘两面包夹芝士后一手早刹车放二人的赛车先过去，然后跟在他们后面蹭DRS。
过了T5后，刘鸿宇直接吸尾流抽头强行超越勒克莱尔，然后直道末尾一脚极限晚刹车超越维斯塔潘。在大直道上完成一穿二。
超越了二人后，刘鸿宇赶紧趁着轮胎还有点耐久去追前方的Kii。
追了三圈后，刘鸿宇的软胎开始磨损了。最后冲出一次最快圈后刘鸿宇选择进站换上最后的中性胎。与此同时后方的维斯塔潘也进站换胎了。勒克莱尔趁机回到第二名。
刚出站，场边就再次出黄旗了。
“前方的勒克莱尔上墙了，前翼没了一部分要换了，趁着这个机会赶紧…等等，再降低点速度。你后面有撞车。”马库斯传话
问：当你觉得比赛无聊时，你会打出什么牌？
关于这个问题，你可以去问问现在在墙上的拉提菲和被他连累直接陀螺还没了前翼的角田，他们会告诉你答案。
赛会直接出了虚拟安全车，过了一圈看着后边的事故不好清理之后又换成了实体安全车。与此同时前方的勒克莱尔进站换上新的前翼与软胎，出站后落到汉密尔顿身后，排在第五名。
“机会来了吗…”刘鸿宇看着前方刚进站换完软胎出来的Kii心想。
如果这事故清理的比较快，比赛大概还有十几圈，Kii的软胎肯定会有磨损的。那么刘鸿宇中性胎耐久相对更好的优势也就出来了。
而且根据马库斯刚才在TR中所说的，赛道温度现在已经上来了，再用软胎不排除会出现锁死的情况，这也是为什么刘鸿宇选择换上中性胎而不是选择用软胎跑完比赛。
“差不多清理完了，准备恢复比赛。”第49圈，马库斯说道。
让被套圈车解套回到队尾后，安全车顶灯熄灭。比赛准备在第50圈重启。与此同时刘鸿宇已经开始疯狂画龙提升轮胎温度了，前方的Kii则还是用着他那独特的暖胎方式——不暖胎
Kii压车之后在发车直道上突然加速，刘鸿宇和维斯塔潘赶紧跟上。但Kii的软胎升温更快的优势摆在那里，二人也只能维持在他一两秒以内。
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