《帕加尼车手Kii将在伊莫拉站更换全套动力单元，正赛将直接罚退至队尾》
伊莫拉站赛前，一则新闻让围场众车队吓了一跳，怎么第二套动力单元就要罚退？
仔细一看，哦那就没事了，合计利用规则嘛（书里FIA规则与现实中的会有点区别）
根据2022赛季新规，车手在使用到第四套动力单元时就要开始罚退。但在理论上，车手可以跳过去直接超额使用新部件，而剩下的第二第三套照样用，一点事也没有，这也是为什么车队会选择让Kii在伊莫拉站更换全套动力单元的原因，而且伊莫拉总体超车难度也还好，有着冲刺赛而且帕加尼的赛车在直道上有尾速优势。所以帕加尼在这场换全套动力单元其实亏的也没有那么多。
梅赛德斯领队马桶狼（托托·沃尔夫）在赛前的发布会说道：“帕加尼的决定相当冒险，不过也情有可原。毕竟伊莫拉站有着冲刺赛，而且帕加尼的赛车有着绝对的速度优势，他们这么做我并不会感到奇怪。”
而法拉利领队兼马拉内罗小丑，小比崽子（马蒂亚·比诺托）则说道：“帕加尼这么做是个相当激进的决定，我认为他们的战术到最后效果不会特别好。”
当然，这套战术效果怎么样还得看明天的正赛了。
Q1起表，刘鸿宇和Kii在几分钟后挑了个干净的窗口先后出去做飞行圈，但基本都是省着跑的，圈速冲进前十后就选择回P房等待结果了。
不出所料，二人顺利晋级Q2。在Q2起表后，车队选择立即放二人出去做圈速，因为天已经慢慢暗下来了，指不定几分钟后就要下雨了。趁着现在赛道还算干净赶紧出去跑几圈先。
在二人用一手互相拉尾流同时刷新了在Q1的个人最好成绩后，帕加尼示意二人进站。
几分钟后，赛道还是没有下雨，处于晋级区的二人干脆就在P房内吃着梦龙等待Q2结束了。
最终，帕加尼双车进入Q3，但令人意外的是梅赛德斯奔驰车队的“火星人”乔治·拉塞尔止步于Q2，第11名，比博塔斯还慢。
“梅赛德斯在Q2调整车辆的耗时太久了，再加上两个飞行圈好像都有点失误。但梅赛德斯策略组实力还是有的，明天乔治大概率能拿分。”旁边的喝着水的马库斯分析道。
Q3刚开始，赛道上就开始下雨了，各车队赶紧让自己家的赛车换上半雨胎出去刷圈。此时作为新车队的帕加尼的优势就出来了，刘鸿宇和Kii的出场圈压根就没人拦着。二人趁现在赛会还允许使用DRS直接刷到第五第六。
接下来几圈，二人趁着雨势还没有扩大疯狂互相帮忙刷圈，但理想很丰满，现实很骨感。二人最终还是止步于第五第六，勉强压过赛恩斯。
最终在冲刺赛的发车顺位依次为：维斯塔潘，佩雷兹，勒克莱尔，汉密尔顿，刘鸿宇，赛恩斯，阿隆索，博塔斯，诺里斯，奥康，里卡多，拉塞尔，周冠宇，加斯利，角田，维特尔，阿尔本，斯特罗尔，马格努森，舒马赫，拉提菲，Kii（罚退）
“明天的冲刺赛我们重油跑，一般的时间你都可以选择用力推进。可以的话抱住自己位置的同时拖一拖身后的赛车，尽量让Kii多提升几个位置。”格兰特在赛后总结时对刘鸿宇说道。
总而言之就一句话，给你重油，直接全力推加开火车得了，反正我们在伊莫拉的发车直道上有足够的尾速优势去干掉那些地心组的赛车。
阿隆索：“怎么？小伙子不讲武德是吧？想抢我这老头子的业务是吧？”
第二天的冲刺赛，刘鸿宇直接选择开了套新软胎起步。反正排位赛也就21圈，开始磨损后直接开火车然后用引擎优势甩开后车就行了。
冲刺赛开始，刘鸿宇起步不错，但因为油量偏多导致赛车重量稍微比其他的赛车高的问题而被后边的赛恩斯追上，但刘鸿宇有着线路优势，赛恩斯也拿他没什么办法。反倒是前边在第二位发车的佩雷兹，昏厥起步直接掉到第四。
连续弯过后在T5前的小直道，刘鸿宇画龙挡住赛恩斯的线路后干脆就提前开始降速开火车了。身后已经上升到第13位的Kii收到车队指令后也赶紧加速追了上来。
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